1.1铁路运量1、【单选题】衡量铁路运输效能最重要的指标是什么？
a、客货周转量
b、客运密度
c、货运密度
d、运输密度
2、【单选题】选择加强通过能力方案所依据的一系列技术经济指标按其性质可分为实物指数、运营指标和（ ）。
a、价值指标
b、运量指标
c、时间指标
d、费用指标
3、【单选题】在既有线上提高货物列车重量主要应发展（ ）。
a、特种货车
b、大型货车
c、专用货车
d、轻型货车
4、【单选题】运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为（ ）。
a、旅客列车的开行对数增加
b、货物列车的开行对数增加
c、设备老化和磨损
d、管理不善
5、【单选题】铁路等级是铁路的( )。
a、基本标准
b、主要技术标准
c、特殊技术标准
d、一般标准
1.2运行图及通过能力1、【单选题】铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或（ ）。
a、列车速度
b、列车对数
c、机车速度
d、机车台数
2、【单选题】在铁路实际工作中，通常把通过能力区分为三个不同的概念，即现有通过能力、需要通过能力和（ ）。
a、设计通过能力
b、预计通过能力
c、预测通过能力
d、决策通过能力
3、【单选题】一般情况下，通过能力（ ）。
a、大于输送能力
b、小于输送能力
c、大于或等于输送能力
d、小于或等于输送能力
4、【单选题】车站通过能力主要取决于（ ）。
a、到发线数量
b、正线数目
c、到发线长度
d、正线长度
5、【单选题】平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（ ）。
a、平行运行图
b、非平行运行图
c、连发运行图
d、追踪运行图
1.3铁路运输能力1、【单选题】铁路运输能力是指（ ）。
a、铁路单方向每年能运送的货物吨数
b、铁路双方向每年能运送的货物吨数
c、铁路单方向每年能运送的客货运量总和
d、铁路双方向每年能运送的客货运量总和
2、【单选题】铁路运输能力也就是铁路（ ）。
a、计算能力
b、全部能力
c、最终能力
d、生产能力
3、【单选题】今后铁路运输将向客运高速、货运（ ）、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。
a、快速
b、自动化
c、重载
d、加速
1.4列车牵引力1、【单选题】我国《牵引计算规程》中规定：机车牵引力的计算标准是（ ）。
a、车钩牵引力
b、粘着牵引力
c、轮周牵引力
d、挽钩牵引力
2、【单选题】货物列车牵引重量标准是按机车在牵引区段内的何种上坡道上以计算速度作等速运行的条件下计算出来的（ ）。
a、最陡
b、最长
c、最困难
d、最陡长
3、【单选题】同时增加列车重量和行车量的措施主要是（ ）。
a、实行多机牵引
b、采用内燃和电力牵引
c、开行组合列车
d、采用补机推送
4、【单选题】电力机车牵引力的限制条件不包括（ ）。
a、牵引电动机功率
b、轮轨粘着力
c、电动机允许电流限制
d、车钩条件
5、【多选题】电力机车牵引力的限制条件包括（ ）。
a、牵引电动机功率
b、轮轨粘着力
c、电动机允许电流限制
d、车钩条件
e、构造速度
1.5列车运行阻力1、【单选题】提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和（ ）。
a、开行续行列车
b、降低基本阻力
c、修建双线
d、缩短区间长度
2、【单选题】列车运行附加阻力的决定因素主要是（ ）。
a、线路情况及轮轨之间的摩擦
b、线路情况及气候条件
c、轮轨之间的摩擦及气候条件
d、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
3、【单选题】列车运行基本阻力包括的阻力因素有（ ）。
a、坡道
b、曲线
c、隧道
d、轮轨摩擦
4、【多选题】构成列车运行基本阻力的因素包括（ ）。
a、轴颈与轴承间的摩擦阻力
b、车轮与钢轨的滚动摩擦阻力
c、车轮在钢轨上的滑动摩擦阻力
d、轨道不平顺与车轮踏面擦伤引起的振动阻力
e、空气阻力
5、【多选题】引起曲线附加阻力的因素主要是（ ）。
a、列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动
b、列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动
c、轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加
d、上、下心盘之间摩擦加剧
e、轴承有关部分摩擦加剧
1.6列车制动力1、【单选题】列车在6‰的上坡道上等速运行，作用在列车上与列车运行方向平行的外力包括（ ）。
a、机车牵引力、列车运行阻力
b、机车牵引力、机车运行阻力
c、机车牵引力、列车制动力
d、列车运行阻力、列车制动力
2、【判断题】对于需要增大制动力的机车车辆，可以考虑不断增大闸瓦压力。（ ）
3、【判断题】盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨。（ ）
4、【判断题】制动波速永远等于空气波速。（ ）
5、【判断题】磁轨制动力也受粘着的限制。（ ）
1.7单位合力曲线图1、【单选题】绘制单位合力曲线图，是按列车在（ ）线路条件下运行考虑的。
a、空旷平直道
b、限制上坡道
c、有曲线和坡道的路段
d、平曲线路段
2、【单选题】列车单位合力曲线由牵引运行、惰力运行、（ ）制动运行三种曲线组成。
a、加速运行
b、制动运行
c、匀速运行
d、阻力运行
3、【填空题】列车单位合力曲线是由牵引运行、（ ）和（ ）三种曲线组成。
1.8列车运动方程1、【单选题】列车运动方程式导出的距离与行车速度的关系为：；式中，f-w是（ ）。
a、牵引状态下的合力
b、惰行状态下的合力
c、制动状态下的合力
d、减速运行状态下的合力
1.9牵引质量计算及检算1、【单选题】当线路平纵断面不改变、货流和车流结构一定时，货物列车牵引重量主要受制于机车类型和（ ）。
a、正线数目
b、到发线数目
c、站线有效长
d、站线全长
2、【单选题】列车运行的均衡速度，是指（ ）。
a、列车牵引运行，合力c>0时的速度
b、列车牵引运行，合力c=0时的速度
c、车制动运行，合力c>0时的速度
d、列车制动运行，合力c=0时的速度
3、【单选题】牵引质量计算和检算的主要条件是（ ）。
a、按限制坡度上以机车计算速度等速运行为条件计算
b、按列车在平直道上以最高速度运行并保有一定的加速度余量为条件计算
c、按车站到发线有效长度检算
d、按车钩强度检算
1.10铁路主要技术标准1、【单选题】一条铁路的能力设计实际上是（ ）。
a、确定线路空间位置
b、确定线路运行时分
c、选定主要技术标准
d、确定列车牵引质量
2、【单选题】提出铁路主要技术标准应在（ ）。
a、预可行性研究
b、施工图设计阶段
c、初步设计阶段
d、可行性研究
3、【单选题】车技术速度是指普通货物列车在区段内运行，（ ）。
a、按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。
b、计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度。
c、计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度。
d、列车运行的最高速度。
4、【多选题】在铁路主要技术标准中，属于工程标准，铁路建成后很难改变的项目包括（ ）。
a、正线数目
b、牵引种类
c、机车类型
d、限制坡度
e、最小曲线半径
5、【多选题】划分铁路等级的依据包括（ ）。
a、机车车辆轴重
b、列车运行最高速度
c、年客货运量
d、线路意义
e、线路在铁路网中的作用
2.1线路平、纵断面基础1、【单选题】客货共线铁路纵断面图上的线路高程是指（ ）的高程。
a、轨面高程
b、路肩高程
c、路基顶面中心处的高程
d、砟肩高程
2、【单选题】铁路中心线是指（ ）的铅垂线和路肩水平线的交点在纵向的连线。
a、距内轨半个轨距
b、半个轨距
c、距外轨半个轨距
d、外轨内侧面
3、【多选题】线路平面和纵断面设计必须保证（ ）。
a、行车平顺
b、行车安全
c、节约资金
d、提高运输效益
e、各类建筑物协调配合
4、【填空题】线路的空间位置是由它的（ ）和（ ）决定的。
5、【判断题】线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路的起伏情况。（ ）
2.2直线与夹直线1、【单选题】维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，钢轨长度至少应不少于（ ）米，每节钢轨标准长度按25m计。
a、25 m
b、50 m
c、75 m
d、70 m
2、【单选题】线路平面上两个相邻曲线间的夹直线长度是指（ ）。
a、zy1到zy2的距离
b、hz1到zh2的距离
c、hz1到zy2的距离
d、yz1到zh2的距离
3、【多选题】夹直线最小长度的控制条件包括（ ） 。
a、线路养护要求
b、行车安全要求
c、行车平稳要求
d、钢轨受力均等
e、减少工程投资
4、【多选题】夹直线长度不满足要求时，应修改线路平面设计（ ）。
a、减少曲线半径
b、增大曲线半径
c、选用较长的缓和曲线
d、选用较短的缓和曲线
e、改移夹直线的位置，以延长两端点间的直线长度和减少曲线偏角
f、当反向曲线间夹直线长度不够时，可采用一个较长的单曲线代替两个反向曲线
5、【判断题】设计线路平面时，应力争设置较多的交点个数，以缩短线路长度，改善运营条件。（ ）
2.3圆曲线1、【多选题】下述关于曲线半径对工程和运营的影响，说法正确的有（ ）。
a、小曲线半径可减小线路长度
b、小曲线半径维修工作量较大
c、小曲线半径可能会限制行车速度
d、小曲线半径轨道需要加强
2、【多选题】铁路选线设计时，关于曲线设计描述正确的是（ ）。
a、曲线半径越大越好
b、曲线半径应由大到小合理选用
c、最小曲线半径应慎用
d、曲线交点应正对障碍物
3、【判断题】一般情况下，曲线半径小，应采用较长缓和曲线。（ ）
4、【判断题】一般情况下，曲线半径大，可采用较短缓和曲线。（ ）
5、【判断题】曲线半径大些对行车和工程均有利。（ ）
6、【判断题】曲线半径越小，轮轨磨耗越严重。（ ）
2.4缓和曲线1、【单选题】我国中速铁路缓和曲线线型是：（ ）。
a、三次抛物线
b、五次抛物线
c、七次抛物线
d、半波正弦形缓和曲线
2、【判断题】缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间半径固定的一段曲线。（ ）
3、【判断题】我国铁路基本上是客货列车共线运行，行车速度不高，缓和曲线线形采用直线形超高顺坡的三次抛物线。（ ）
4、【判断题】缓和曲线越长对行车和工程越有利。（ ）
5、【判断题】缓和曲线越短对行车越有利。（ ）
2.5线路平面要素计算1、【多选题】线路平面设计计算一般按（ ）步骤进行。
a、交点坐标计算
b、曲线要素计算
c、里程计算
d、关键点坐标及距离计算
2、【多选题】简单曲线的曲线要素有（ ）。
a、偏角
b、半径
c、缓和曲线长
d、切线长
e、曲线长
f、外矢距
3、【判断题】轨道交通曲线根据是否设置缓和曲线，分为简单曲线和普通曲线。（ ）
4、【判断题】里程计算一般从起点开始，以公里标k0 000表示，依次推算各点里程。（ ）
5、【判断题】左右线的里程分别进行计算时，先右线后左线，一般在车站中心里程相同。（ ）
2.6线间距1、【单选题】以下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（ ）。
a、车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出
b、车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出
c、小半径曲线轨距加宽
d、曲线外轨超高
2、【单选题】第二、三线的线间最小距离为（ ）。
a、4.8 m
b、5.0 m
c、5.3m
d、5.5 m
3、【单选题】对于设计时速为160km/h的客货共线铁路，建筑限界高度应按（ ）m设计。
a、6 m
b、6.5 m
c、7 m
d、7.5 m
4、【多选题】限界分为（ ）。
a、机车车辆限界
b、直线建筑限界
c、隧道建筑限界
d、桥梁建筑限界
5、【判断题】设计时速大于200km/h的客运专线，可不考虑曲线线间距加宽。（ ）
2.7最大坡度问题（1）1、【多选题】影响限制坡度选择的因素有（ ）。
a、铁路等级
b、运输需求
c、机车类型
d、地形条件
e、邻线牵引定数
f、符合《线规》
2、【多选题】分方向选择限制坡度的条件（ ）。
a、轻、重车方向货流显著不平衡且预计将来也不会发生巨大变化
b、轻车方向上升的平均自然纵坡较陡，而重车方向上升的平均自然纵坡较缓
c、经技术经济比较后证明，分方向选择限制坡度是合理的
d、只有在特殊困难条件下，有充分技术经济依据时方可采用
3、【判断题】限制坡度是指机车牵引货物列车，在持续上坡道上，最终以机车计算速度做等速运行的坡度。（ ）
4、【判断题】一般不采用小于4‰的限制坡度。（ ）
5、【判断题】轻车方向限制坡度可适当大于重车方向限制坡度的三机牵引坡度值，这是为了将来货流发生变化，轻车方向货运量增大时，可采用三机牵引，达到重车方向的牵引吨数。（ ）
2.8最大坡度问题（2）1、【单选题】关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（ ）。
a、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期
b、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗
c、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分
d、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关
2、【单选题】车在下坡道上滑行时，最后能以限制坡度作等速运行而无需制动，这种坡度称为（ ）。
a、无害坡度
b、有害坡度
c、最大坡度
d、最大无害坡度
3、【多选题】关于客运专线的最大坡度，下列说法错误的是（ ）。
a、高速客运专线的线路最大坡度，应根据地形条件、列车编组辆数、列车平均走行速度等因素，经比选后确定
b、最大坡度的确定以适应地形、跨越控制高程的需要为主
c、我国近期修建的高速客运专线沿线地形平坦，高程控制问题不太突出，无需采用大坡度
d、高速铁路线路即使在比较平坦的地区，也应该尽可能选择较大的纵断面最大坡度
4、【判断题】需要用足最大坡度路段的隧道，为了争取高度，一般应设计为单面坡。（ ）
5、【判断题】高速客运专线的最大设计坡度不受牵引功率的限制。（ ）
2.9竖曲线1、【单选题】相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车( )来制定的。
a、不脱钩
b、不脱轨
c、不断钩
d、不颠覆
2、【单选题】某变坡点左坡 -2‰，右坡 -7‰，则坡差是：（ ）。
a、-5‰
b、5‰
c、- 9‰
d、9‰
3、【单选题】目前国内较多采用的竖曲线线形是：（ ）。
a、有缓和曲线的圆曲线
b、圆弧形竖曲线
c、抛物线形
d、以上答案均不对
4、【单选题】最高速度为300km/h的高速铁路，相邻坡度代数差超过（ ）应该设置竖曲线。
a、1‰
b、2‰
c、3‰
d、4‰
5、【单选题】某ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为250.0m，此处的地面高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为 （ ）。
a、4.75m
b、5.00m
c、5.25m
d、4.50m
6、【多选题】下面关于竖曲线描述错误的是（ ）。
a、竖曲线不应与缓和曲线重叠
b、桥上不应设置竖曲线
c、变坡点处均需设置竖曲线
d、竖曲线不应与道岔区重叠
2.10坡段长度1、【判断题】凹形纵断面底部为缓和坡度差而设置的分坡平段，其长度宜为200m。 （ ）
2、【判断题】从工程数量上，采用较长的的坡段长度可以更好地适应地形，减少工程量。（ ）
3、【判断题】设计最高时速≤140km/h的客货共线铁路在某些行车速度较低的路段，坡段长度允许缩短至200m。（ ）
4、【判断题】当采用最大坡度为12‰时，最大坡长不受限制。（ ）
2.11一般曲线地段最大坡度折减1、【单选题】关于在曲线地段最大坡度折减，下列说法错误的是（ ）。
a、当设计坡度值和曲线阻力之和不大于最大坡度值时，此设计坡度不用减缓。
b、要注意既要保证必要减缓值，又不要减缓过多，以免损失高度，使线路额外展长。
c、减缓坡段长度不应短于200米。
d、减缓坡段长度没必要考虑圆曲线长度和货物列车长度。
2、【单选题】曲线地段最大坡度折减范围应是（ ） 。
a、缓和曲线加圆曲线范围
b、未加设缓和曲线前的圆曲线范围
c、圆曲线加两端半个缓和曲线长度范围
d、圆曲线加前端半个列车长度范围
2.12横断面定线1、【多选题】以下哪些是横断面定线的基本原则？
a、定线应注意减少隧道的开挖
b、定线应多设路基支挡结构
c、定线应注意减少河流对路基的冲刷
d、可对河流进行改造
1、【多选题】以下哪些路段常适用横断面定线方法？
a、横坡较陡路段
b、地质困难路段
c、地质平坦路段
d、艰难山区路段
2.13线路平纵断面改善1、【单选题】关于线路纵断面图中的线路平面，错误的描述是（ ）。
a、上凸、下凹的部分表示曲线
b、上凸表示该线为左转向角，下凹表示该线为右转向角
c、上凸、下凹的转折处依次为直缓点、缓圆点、圆缓点和缓直点
d、两相邻曲线间的水平线表示直线段
2、【多选题】缓坡地段定线要点为：（ ）。
a、绕避障碍时，力求减小偏角
b、绕避山嘴时，须将曲线交点正对山嘴
c、设置曲线必须却有障碍存在
d、尽量采用无害坡度
e、力争减小拔起高度
3、【多选题】下面叙述正确的是（ ）。
a、曲线段纵断面设计需要最大坡度折减
b、紧坡地段是采用的最大坡度小于地面自然坡度的地段
c、紧坡地段一般需要适当展线
d、缓坡地段线路设计尽可能顺直
4、【判断题】原设计坡度如果已用足最大坡度，但在纵断面图上填挖高度从一端到另一端逐渐增大到不合理的程度时，可改变坡度组合或设计标高以减少填挖方量。（ ）
5、【判断题】原设计坡度合理，但在纵断面图上填挖高度从两端向中间逐渐增大到不合理的程度时，应重新调整偏角和配置曲线。（ ）
2.14线路设计总体思路1、【单选题】铁路选线的一般原则不包括：
a、技术可行
b、经济合理
c、环境景观协调
d、尽可能使用高指标
2、【多选题】影响线路设计的自然条件包括：
a、地形
b、水文地质
c、工程地质
d、气候、土壤与植物
2.15线路走向选择1、【多选题】影响线路走向的基本因素：
a、设计线的意义
b、设计线的经济效益和运量要求
c、自然条件
d、设计线主要技术标准和施工条件
2、【判断题】设计线的主要技术标准不对线路走向选择产生影响。（ ）
3、【判断题】在经济定线的过程中，应尽可能的联络经济据点。（ ）
2.16不同地形条件下的定线原则1、【单选题】紧坡路段不仅受平面障碍物的限值，还受以下哪项因素的限制：（ ）
a、河流
b、山谷
c、高程
d、植被
2、【多选题】紧坡路段基本的定线原则为：（ ）。
a、用足最大坡度
b、在坡度设计上适当留有余地
c、宜采用反向坡度
d、由困难路段向平易路段展线
3、【判断题】螺旋线适用于地形特别困难地段。（ ）
4、【判断题】在缓坡路段，应以航空线作为定线的主导方向。（ ）
5、【判断题】应争取将车站设置在凹形路段。（ ）
2.17导向线定线法1、【判断题】导向线是既用足最大坡度又在导向线与等高线交点处填挖为零的一条折线。（ ）
2、【判断题】在需要设置桥梁时，导向线需降至沟底。（ ）
3、【判断题】导向线就是线路平面。（ ）
2.18平纵断面详细设计1、【单选题】下述关于曲线半径不正确的是（ ）。
a、较小的曲线半径能较好的适应地形变化
b、运营安全是确定最小曲线半径的一个因素
c、曲线半径具有规定有最大值
d、地形困难地段，小半径曲线不宜集中设置
2、【多选题】平面详细设计步骤包括（ ）。
a、定直线
b、量偏角
c、选配平面曲线参数
d、计算里程
3.1路基的组成1、【填空题】铁路路基的组成包括（ ）与（ ）。
2、【填空题】路基的填料分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。
3、【填空题】影响路基压实的因素：主要包括（ ）、（ ）、土的微观结构、颗粒大小、路基土体的压实、压实土层的厚度以及施工工艺等6方面因素的影响。
4、【填空题】总的说来，铁路路基工程解决的根本问题包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。
3.2路基横断面1、【单选题】当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（ ）。
a、路堑
b、路堤
c、半路堤
d、半路堑
2、【单选题】基床指路基面以下受列车荷载与气候变化影响的深度范围，一般为路基面以下大约（ ）的厚度。
a、1.0m
b、1.2m
c、1.4m
d、1.5m
3、【单选题】高速铁路路基面的形式应为（ ）。
a、三角形
b、正方形
c、多边形
d、长方形
4、【多选题】路基典型横断面形式有（ ）。
a、路堤
b、路堑
c、半填半挖路基
d、挡土墙路基
5、【填空题】当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为（ ）。
3.3路基基床结构1、【填空题】铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，设（ ）的横向排水坡。
2、【判断题】当上下两层填料的粒径相差悬殊时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。（ ）
3、【判断题】我国一般将动静应力比1/5或1/10为确定基床厚度的依据。（ ）
4、【判断题】无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支撑层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m。（ ）
3.4路堑1、【单选题】对于高速铁路路堑，则均应设置侧沟平台，平台宽度不小于（ ）。
a、0.5m
b、1m
c、1.5m
d、2m
2、【判断题】总体说来，无论是土质路堑还是岩石路堑，在选取坡率时，都宜采用坡度较缓的坡率而慎用坡度较大的坡率。（ ）
3、【判断题】路堑边坡的高度不宜超过20m，超过20m后属于高路堑边坡。（ ）
3.5路基边坡稳定性1、【单选题】路基防护与加固的重点是（ ）。
a、边沟
b、路肩
c、路基边坡
d、路基主体
2、【填空题】路基边坡稳定性系数可以看做是（ ）力与（ ）力的比值。
3、【判断题】一般来说为了保证边坡有足够的稳定性及一定的安全储备，通常取最小稳定性系数不小于1.25。（ ）
4、【判断题】36度线法精确度比4.5h法稍差。（ ）
3.6路基与其他结构物过渡段1、【单选题】对于路堑与隧道过渡段的处理，我们一般采用渐变厚度的混凝土或掺入（ ）水泥的级配碎石填筑。
a、3%
b、4%
c、5%
d、6%
2、【单选题】当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于（ ）。
a、0.5 m
b、1 m
c、1.5m
d、2m
3、【判断题】圆弧条分法主要针对粘性土所构成的路基边坡。（ ）
4、【判断题】当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m左右。（ ）
5、【判断题】过渡段所产生的差异沉降主要来源于路基，因此要对过渡段填筑材料及压实标准采取一定措施，以保证其刚度实现渐变。（ ）
4.1铁路路基防排水技术-基本知识1、【单选题】水是造成路基病害、影响路基安全稳定的主要原因，属于地面水对路基的不利影响是（ ）。
a、冲刷
b、冻胀
c、流砂
d、液化
2、【单选题】设计速度160 km/ h城际铁路路基排水设施结构设计使用年限为（ ）年。
a、100
b、60
c、50
d、30
3、【单选题】高速铁路路基排水设施结构设计使用年限为（ ）年。
a、100
b、60
c、50
d、30
4、【单选题】重载铁路路基排水设计降雨重现期为（ ）年。
a、100
b、60
c、50
d、25
5、【单选题】设计速度160 km/ h客货共线铁路路基排水设计降雨重现期为（ ）年。
a、100
b、60
c、50~100
d、25~50
4.2铁路路基防排水技术-地面防排水4.3铁路路基防排水技术-地下排水4.4铁路路基防护-基本知识4.5铁路路基防护-植物防护4.6铁路路基防护-实体护坡4.7铁路路基防护-骨架护坡4.8铁路路基防护-风沙防护4.9铁路路基防护-雪害防护5.1路基支挡结构5.2重力式挡土墙5.3悬臂式(扶臂式)挡土墙5.4土钉墙6.1特殊路基分类6.2软土路堤及设计要点6.3膨胀土路基及设计要点6.4黄土路基及设计要点6.5冻土路基及设计要点6.6滑坡地段路基及设计要点6.7浸水路堤及设计要点7.1钢轨7.2轨枕7.3联结零件7.4有砟道床7.5无砟轨道概述7.6中国高速铁路无砟轨道8.1机车车辆走行部分基本知识8.2直线轨道几何形位：轨距8.3直线轨道几何形位：轨向和高低8.4直线轨道几何形位：水平和轨底坡8.5曲线轨道几何形位：轨距加宽8.6曲线轨道几何形位：外轨超高8.7曲线轨道几何形位：未被平衡超高8.8曲线轨道几何形位：外轨最大超高9.1道岔的种类9.2单开道岔的构造9.3单开道岔的几何形位与总体布置9.4过岔速度与高速道岔10.1无缝线路概述10.2无缝线路温度力基本原理10.3无缝线路纵向阻力10.4基本温度力图绘制及相关计算10.5轨温反向变化时温度力图的绘制及相关计算10.6温度力峰计算10.7轨端伸缩量计算与预留轨缝设计10.8无缝线路稳定性分析10.9锁定轨温设计11.1车站基本知识11.2车站线路11.3会让站、越行站及中间站11.4区段站与编组站猜你喜欢
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