第一章 高铁联调联试第一章 高铁联调联试1、（）主要是验证供电系统是否满足设计及运行要求，是否存在功能缺陷，检验牵引网是否存在谐振电压，考核变电所引入电源的电能质量，验证越区供电的能力。 a 弓网受流性能试验 b 接触网性能试验 c供变电系统联调联试 d 受电弓空气动力性能调试
a、弓网受流性能试验
b、接触网性能试验
c、供变电系统联调联试
d、受电弓空气动力性能调试
2、（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。 a 信号系统测试 b 综合接地测试 c 力学性能测试 d 电磁兼容测试
a、信号系统测试
b、综合接地测试
c、力学性能测试
d、电磁兼容测试
3、（）是以高速动车为载体，集现代测量、时空定位同步、大容量数据交换、实时图像识别和数据综合处理等先进技术于一体，实现高速铁路周期性、高速综合检测的关键技术装备。 a、试运行车b、高速动检车c、crh2动车 d、动车组
a、试运行车
b、高速动检车
c、crh2动车
d、动车组
4、（）是我国第一列时速300公里的高速综合检测列车，是在crh2c型动车组的基础上加装检测设别改造而成的，于2007年12月22日下线交付使用。 a、crh2-068c b、crh2-061c c、 cit001 d、crh2-010a
a、crh2-068c
b、crh2-061c
c、cit001
d、crh2-010a
5、（）是中国首条350km/h的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。 a、京沪高铁b、武广高铁 c、京津城际d、郑西高铁
a、京沪高铁
b、武广高铁
c、京津城际
d、郑西高铁
6、（）就是利用综合检测车在高速运行状态下对全线各系统进行综合测试。 a、供变电调试 b、高铁联调联试 c、接触网系统调试 d、试运行
a、供变电调试
b、高铁联调联试
c、接触网系统调试
d、试运行
7、中国首次在（）开展了系统调试和250km/h的动态检测试验，初步形成了高铁联调联试的组织模式，探索了高铁联调联试的内容、方法及程序。 a、合宁线 b、合武线 c、沪杭高铁 d、京沪高铁
a、合宁线
b、合武线
c、沪杭高铁
d、京沪高铁
8、（）是中国首条350km/h的高速铁路，在该条线路上首次建立了高速铁路联调联试及运行试验的模式及其成套测试技术和评价体系。 a、京沪高铁b、武广高铁 c、京津城际d、郑西高铁
a、京沪高铁
b、武广高铁
c、京津城际
d、郑西高铁
9、（）是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和各铁路局的养护维修指导提供着技术支撑。 a、试运行车b、crh5动车 c、crh2动车 d、高速动检车
a、试运行车
b、crh5动车
c、crh2动车
d、高速动检车
10、（）是中国第一列高速综合检测车，最高营运时速为250 公里，于2006年7月31日下线交付使用，可对轨道几何状态、轮轨动力学、接触网、信号等进行实时检测。 a、 cit001 b、crh2-010a c、crh2-061c d、cit380a
a、cit001 b
b、crh2-010a
c、crh2-061c
d、cit380a
11、高速铁路动态验收时，动检车速度一般会从（）起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，最后进行试运营。 a、100km/h b、140 km/h c、160 km/h d、200 km/h
a、100km/h
b、140 km/h
c、160 km/h
d、200 km/h
12、( )是在接触网送电的情况下，依靠试验列车自行运行，目的是对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测，一般采用机车单机运行。 a、静态验收 b、冷滑试验 c、热滑试验 d、试运行
a、静态验收
b、冷滑试验
c、热滑试验
d、试运行
13、（）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。 a、弓网受流性能试验 b、接触网性能试验 c、动车组自动过分相性能试验 d、受电弓空气动力性能调试
a、弓网受流性能试验
b、接触网性能试验
c、动车组自动过分相性能试验
d、受电弓空气动力性能调试
14、（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。 a、信号系统测试 b、综合接地测试 c、力学性能测试 d、电磁兼容测试
a、信号系统测试
b、综合接地测试
c、力学性能测试
d、电磁兼容测试
15、试运行的车辆一般就是真正运行时使用的动车组，试运行主要包含四个步骤：列车运行图参数测试、按运行图行车测试、（）及应急救援演练。 a、弓网受流性能试验 b、故障模拟测试 c、动车组自动过分相性能试验 d、接触网性能试验
a、弓网受流性能试验
b、故障模拟测试
c、动车组自动过分相性能试验
d、接触网性能试验
第二章高速铁路运营管理第二章高速铁路运营管理1、下面哪项不是高速铁路客运产品设计的主要内容（）
a、市场资源ﾡￗￊￔﾴ
b、列车开行方案
c、服务体系
d、品牌战略
2、下列不属于ctc软件系统的一项是（）
a、供变电系统
b、计划调整系统
c、调车作业系统
d、控制系统
3、高速铁路调度的核心是（）
a、列车运行指挥
b、先进的技术
c、运输计划
d、基础设施
4、请选出下面属于a类列车的高速列车
a、速度120km/h
b、速度300km/h及以上
c、速度160km/h
d、速度200~250km/h
5、我国a类列车的运输组织模式有几种
a、3
b、2
c、6
d、5
6、下列哪个不属于铁路客运营销的内容
a、客运市场调研
b、客运市场细分与目标市场选择
c、客运产品设计
d、客运营销策略
7、高速铁路调度的核心是（）
a、全现代信息技术装备
b、列车运行指挥
c、满足客运专线运营管理
d、运输计划
8、法国高速铁路调度两级与三级调度的区别是（）
a、国家调度
b、ctc控制
c、分局控制
d、车站值班员
9、下列不属于ctc分散自律调度集中系统特点的为（）
a、高智能化
b、实用性强
c、可靠性高
d、功能完善
10、高速铁路车站的运营管理模式有哪些（）
a、全部自管
b、委托铁路局管理
c、部分委托、部分自管
d、委托车站管理公司管理
11、下面哪些是世界高速铁路运输组织模式（）
a、全高速-换乘模式
b、全高速-下线运行
c、混合运输
d、重载运输
12、高速铁路的业务委托方式可分为以下哪几类
a、完全外委模式
b、部分外委模式
c、合包模式
d、自主经营模式
13、高速铁路车站运营管理方式的影响因素有哪些
a、车站的功能和规模
b、车站的类型
c、车站的资产性质
d、客运公司的规模与发展目标
14、铁路客运市场调研的主要内容有（）
a、市场环境的调研
b、市场环境的调研
c、市场资源的调研
d、市场营销组合的调研
15、客运市场可根据哪些内容进行细分（）
a、旅客出行距离
b、旅客出行目的
c、旅客地理位置
d、旅客收入水平
16、高速铁路客运营销策略主要有（）
a、产品策略
b、价格策略
c、渠道策略
d、促销策略
17、高速铁路客运产品的构成有（）
a、核心产品
b、服务产品
c、形式产品
d、无形产品
18、德国铁路调度三级分别为（）
a、调度指挥中心
b、调度指挥分中心
c、中央调度中心
d、车站值班员
19、中国铁路调度系统构成包括（）
a、运输计划、供电管理
b、客运服务、车辆管理
c、综合维修
d、运行管理
第三章高速铁路运营管理第三章高速铁路运营管理1、关于铁路gis技术，下列哪一项是错误的
a、现有铁路gis系统由中国铁路总公司、铁路局、站场三级网络构成
b、gis系统是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息
c、现有的铁路gis系统于2009年正式在全路投入使用
d、铁路gis能管理通信网资源、管理通信设备故障、实现作业监控与安全防护
2、下列哪一项不属于牵引供电设备状态监测主要围绕
a、湿度的监测
b、振动的监测
c、绝缘性能的监测
d、温度的监测
3、下列哪句描述有错误？
a、在设备投入运营后的故障率稳定期，主要进行预测维修和故障根源分析
b、在设备投入运营的初期、后期设备发生故障的机率较高，而在两者间隔的稳定期内发生故障的机率较低
c、针对运营初期故障率高的特点，应重点关注联调联试及验收环节。
d、高速铁路牵引供电系统故障发生符合浴盆规律
4、以下哪一项不属于电气化铁路的三大元件：
a、电力机车
b、牵引变电所
c、接触网
d、信号灯
5、下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的
a、高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统。
b、高速铁路信号与控制系统以调度集中系统ctc为核心之一，构建调度指挥中心平台。
c、高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台。
d、高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台。
6、关于高速铁路通信信号系统，下列哪句话是正确的
a、我国主要以ctcs-1和ctcs-2级列控系统ctcs技术标准为主
b、高速铁路通信系统保证指挥列车运行的各种调度指挥命令信息的传输，为旅客提供各种服务的通信，为设备维修及运营管理提供通信条件
c、会议电视系统不属于高速铁路通信系统
d、德国高铁采用了综合检测列车iris320
7、如何理解维护“四特性”中的可维护性：
a、对于组成元件或(子)系统，在相同的使用环境中表现的是同一种性质
b、在给定的使用条件及周期内，维修可以使其恢复到给定的技术要求
c、在2次维修期之间可以使设备正常使用
d、不能由于设备原因或人为错误出现灾难
8、下列哪几项是高铁牵引供电系统健康管理和故障预测系统主要作用
a、通过设备的状态检修，减轻对现场检修人员的工作压力，减少对备件、保障设备、维修人力等保障资源的需求
b、通过设备健康状态的感知，实现对设备和系统故障状态的提早预测，提早维修
c、通过对设备状态的准确判断，利用状态检修代替周期检修，减少维修
d、通过对设备的合理分配和使用，减少高铁牵引供电系统维修费用
9、（多选题）维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是说对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来实现的。目前的维修方式有三种，分别为：
a、定期维修
b、随机维修
c、事后维修
d、视情维修
10、（多选题）下列几个城市中哪些建立了我国动车组检修基地：
a、北京
b、上海
c、广州
d、武汉
11、(多选）对于牵引变电所跳闸，下列哪几项属于其故障原因：
a、雷击引起牵引所跳闸；
b、机车自身原因引起牵引所跳闸
c、过负荷引起牵引所跳闸
d、外界环境引起牵引所跳闸
12、常见弓网故障主要由受电弓和接触网关系不良引起，包括：
a、脱弓、打弓
b、机车自动降弓
c、拉弧
d、钻弓、抬弓
13、（多选）中国列车控制系统ctcs主要包含以下哪些功能
a、包括线路空闲、占用及列车完整性检测
b、列车移动授权计算
c、指示列车安全运行速度
d、监控列车安全运行
14、（多选）下列哪几项属于高速铁路通信信号系统维护措施
a、严格制定信号设备维修计划表
b、严格落实楼内设备维修质量
c、严格做好室外设备的维修和保养
d、严格搞好信号设备秋季鉴定
15、动车组维护中维修越勤，修理范围越大，则动车组故障越少。
16、动车组维护中维修越勤，修理范围越大，则动车组故障越少。
17、事后维修是在机件发生故障之后才进行修理，不控制维修时间
18、检修周期是指相同修程之间的间隔时间或使用期限，修程级别越高，检修周期越长
第四章高速铁路线路工程维护体制第四章高速铁路线路工程维护体制1、下面国内的铁路工务管理信息系统具备gis功能
a、pwmis
b、广深线养护维修计算机管理系统
c、秦沈客运专线工务信息管理系
d、沪宁铁路工务管理信息系统
2、下列不属于高速铁路工务维修体制的为（）
a、检、养、修分开
b、大型养路机械为主，中小型机械、人工为辅
c、实时监测维修
d、“天窗”时间维修
3、下列原因中那个是钢轨下道的主要原因之一（）
a、断裂
b、磨耗
c、碎弯
d、材料问题
4、现代维修理论的中心是（ ）
a、可靠性
b、利用率
c、通用性
d、全面计划
5、根据维修发展历程，维修分类为（）
a、修复性维修、预防性维修
b、事后维修、预防性维修、预知维修
c、修复性维修、预防性维修、同步维修
d、改进维修和现场抢修
6、下面国内的铁路工务管理信息系统不具备gis功能()
a、pwmis
b、北京铁路局工务地理信息查询系统
c、南昌铁路局工务管理信息系统
d、沪宁铁路工务管理信息系统
7、下面哪一项不属于pwmis系统的特点()
a、网络系统，数据共享
b、逻辑校检，数据准确
c、能一次形成3000~5000km的铁路网络维修计划
d、采用标准协议，系统开放
8、高速铁路综合维修体制的内容主要包括哪些
a、高速铁路工务维修体制
b、铁路线路设备检测技术
c、无缝线路监测系统
d、铁路设备养护维修
9、高速铁路线路维修理论的发展主要经历了哪些阶段
a、事后维修阶段
b、生产维修阶段
c、现代维修理论阶段
d、设备定性维修阶段
10、铁路线路养护维修中钢轨打磨的类型有
a、预防性打磨
b、修理性打磨
c、周期性打磨
d、定点定时性打磨
11、高速铁路工务维护管理的目标有哪些
a、高可靠性
b、高平顺性
c、高稳定性
d、高速度性
12、道岔监测系统的主要监测内容包括（）
a、尖轨与基本轨的密贴状态
b、转辙机转换阻力
c、道岔几何状态
d、钢轨病害等
13、钢轨打磨类型包括（）
a、预防性打磨
b、维修性打磨
c、修理性打磨
d、周期性打磨
14、高速铁路线路维修管理主要包括（）
a、生产组织管理
b、经济管理
c、维修方式
d、维护设备
15、高速铁路对工务管理的要求（）
a、稳定的轨道结构
b、合理的弓网接触
c、可靠的轨道部件
d、良好的轨道弹性
16、高速铁路维护管理的原则有哪些（）
a、预防为主
b、维修为主
c、重检慎修
d、防治结合
17、pwmis主要由哪几部分组成（）
a、工务信息源
b、工务信息处理器
c、工务信息用户
d、工务信息管理者
18、我国线路养护维修管理系统主要包括哪几部分（）
a、既有设备管理
b、轨道状态变化管理
c、安全生产管理
d、道岔维修管理
第五章高速铁路轨道检测技术第五章高速铁路轨道检测技术1、中波不平顺的波长范围
a、1~30m
b、1~20m
c、0.5~30m
d、5~30m
2、线路左右两股钢轨顶面的相对高差是哪种不平顺（）
a、高低不平顺
b、水平不平顺
c、轨向不平顺
d、轨距不平顺
3、我国轨距不平顺的测量位置（）
a、轨顶面以下16mm
b、轨顶面以下14mm
c、轨顶面以下12mm
d、轨顶面以下10mm
4、下列哪一项不是监测系统的特征（）
a、实时性
b、全天候
c、一次性
d、持续性
5、电磁检测技术包括
a、涡电流技术
b、漏磁检测技术
c、交流电场检测技术
d、交流磁场检测技术
6、下列哪些属于静态检测工具
a、万能道尺
b、长波长不平顺激光准直仪
c、轨道检查小车
d、添乘仪
7、高速铁路道岔监测的内容包括
a、钢轨、无砟轨道相对位移
b、气温
c、尖轨伸缩位移
d、无砟道床相对位移
e、钢轨垂向振动加速度
8、目前钢轨探伤中常用的x射线探伤有
a、照相法
b、荧光屏观察法
c、x射线电视法
d、电脑判别法
9、弦测法的优点（）
a、装置简单
b、测量基准线不变
c、价格便宜
d、传递函数稳定
10、惯性基准法的缺点（）
a、价格昂贵
b、测量基准线波动大
c、低速不可测
d、传递函数不稳定
11、动态检测内容包括（）
a、轨道几何不平顺
b、车体振动加速度
c、曲线超高
d、轨枕破损
12、当今主要的无损检测技术有（）
a、超声检测技术
b、电磁检测技术
c、光学图像检测法
d、射线检测法
13、超声检测技术主要包括（）
a、激光和空气耦合超声技术
b、激光和空气耦合超声技术
c、相控阵超声技术
d、超声导波技术
14、能够在三维无限均匀固体中自由传播的波称为体波，体波包括（）
a、纵波
b、横波
c、面波
d、乐甫波
15、涡流检测是以电磁感应为基础的无损检测技术，涡流的大小、相位及流动形式受以下哪些因素的影响（）
a、材料电导率
b、材料磁导率
c、被检测器件尺寸大小
d、被检测器件组织结构
16、下列检测系统哪些是应用超声检测技术（）
a、ttci和tecnogamma spa公司联合开发基于激光-空气混合超声技术的非接触式检测系统
b、美国ttci研发出omni-scan相控阵系统
c、加拿大tektrend公司的基于电磁超声换能器（emat）技术的高速轨检车railpro
d、德国eurailscout的ust-02型钢轨探伤车涡流检测系统
17、基于图像技术的轨道部件状态巡检技术可以检测铁路轨道的哪些病害（）
a、扣件的断裂
b、钢轨核伤
c、轨道板裂纹
d、钢轨表面擦伤
18、轨道部件状态巡检系统一般包含以下哪些模块（）
a、图像采集模块
b、图像存储模块
c、图像处理模块
d、图像利用模块
19、扣件的表面伤损一般包含（）
a、扣件位置异常
b、扣件缺失
c、弹条断裂
d、弹条装反
20、轨枕的表面伤损一般包含（）
a、轨枕挡肩掉块
b、轨枕挡肩裂纹
c、轨枕中部裂纹
d、轨枕内部缺陷
21、监测系统的基本组成包括（）
a、数据采集
b、数据传输
c、数据存储
d、数据分析
22、下列哪些属于高速铁路轨道监测的内容（）
a、无砟轨道温度
b、轮轨力
c、钢轨磨耗
d、轨道振动加速度
e、钢轨位移
23、高速铁路道岔监测的内容包括（）
a、钢轨垂向振动加速度
b、钢轨、无砟轨道相对位移
c、气温
d、尖轨伸缩位移
e、无砟道床相对位移
24、下列哪些项属于高速道岔轨道状态监测的内容（）
a、尖轨与基本轨秘贴度
b、转辙机转换力
c、尖轨与基本轨斥离度
d、轨道振动加速度
第六章高速铁路轨道检测技术第六章高速铁路轨道检测技术1、中国的轨道不平顺评定方法是（）
a、tqi值
b、q指数
c、p值
d、tci值
e、平均偏差指数
2、crts iii 型板式无砟轨道结构中没有以下哪一部分（）
a、ca砂浆层
b、轨道板
c、自密实混凝土层
d、隔离层
e、混凝土底座
3、道岔工电维护的主要目的是（）
a、提高道岔的使用质量
b、检查工务设备的使用状况
c、检查电务设备的使用状况
d、保证电务设备的正常运转
e、保证工务设备的正常使用
4、crts ii 型板式无砟轨道ca砂浆调整层设计厚度为（）
a、. 50mm
b、100mm
c、30mm
d、10mm
e、200mm
5、小号码道岔平面线形一般是（）。
a、缓和曲线
b、变曲率曲线
c、圆曲线
d、直线
6、350km/h高速铁路道岔中静态几何尺寸容许偏差管理值中计划维修的高低值为（）
a、1mm
b、2mm
c、3mm
d、4mm
7、高速道岔工电维护标准中密贴段尖轨尖端与基本轨轨头的间歇为（）
a、.≤0.5mm
b、≤1.0mm
c、≤1.5mm
d、≤2.0mm
8、控制轨道短波不平顺时，建议（）
a、相隔1枕校核值≤1mm
b、相隔8枕校核值≤2mm
c、相隔240枕校核值≤10mm
d、相隔380枕校核值≤25mm
9、轨道中波不平顺主要影响（）
a、行车安全性
b、乘坐舒适性
c、行车平稳性
d、轮轨噪声
10、我国的常见大型养护维修机械有哪些
a、捣固车
b、清筛车
c、稳定车
d、大修列车
e、0号高速综合检测车
11、2. 有砟轨道线路养护维修工作有哪些（） a. b. c. d. e.
a、拨道
b、砟肩夯实
c、钢轨打磨
d、道砟清筛
e、换枕
12、有砟轨道轨道结构组成有（）
a、钢轨
b、. 扣件
c、轨道板
d、ca砂浆
e、轨枕
13、钢轨常见病害有哪些？（）
a、剥离掉块
b、波磨
c、擦伤
d、肥边
e、点蚀
14、属于线路几何形位维护工作的有？（）
a、起道
b、. 换轨
c、捣固
d、打磨
e、拨道
15、大型养护维修机械有哪些系统构成？（）
a、发动机系统
b、制动系统
c、走行系统
d、电气系统
e、液压系统
16、配砟整形车的功能有？（）
a、抛砟
b、配砟
c、拨道
d、整形
e、清扫轨枕面
17、目前我国预制板式轨道结构型式有（）
a、crts i 型板式无砟轨道
b、crts ii 型板式无砟轨道
c、crts iii 型板式无砟轨道
d、道岔区板式无砟轨道
e、双块式无砟轨道
18、ctrs i 型板式无砟轨道的典型问题有（）
a、轨道板开裂
b、预应力钢棒折断
c、砂浆层厚度不足
d、凸台树脂窜出
e、扣件垫板窜出
19、crts ii 型板高温季节轨道板拱起、压溃的主要原因有（）
a、纵联温度控制不严
b、修补时机、材料不当
c、宽、窄接缝质量缺陷
d、砂浆层粘结状态不良
e、建造施工质量缺陷
20、双块式无砟轨道的重点检查内容有（）
a、双块式轨枕周围的界面裂缝、道床板的横向贯通裂缝
b、.道床板与支承层的密贴状态,尤其是在路桥过渡段、隧道洞口等位置
c、隧道内道床板离缝及渗浆
d、大跨梁端的道床板、扣件状态
e、基础沉降
21、单开道岔的三个组成部分包括（）。
a、转辙器
b、连接部分
c、辙叉及护轨
d、曲线部分
22、高速道岔高低值测量中使用到的工具有（）
a、.弦线
b、.钢板尺
c、轨道几何状态测量仪
d、轨距尺
23、按车辆激扰作用方向，轨道不平顺可分为（）
a、垂向不平顺
b、横向不平顺
c、纵向不平顺
d、复合不平顺
24、按波长特征分类，轨道不平顺可分为（）
a、短波不平顺
b、中波不平顺
c、长波不平顺
d、复合不平顺
25、轨道不平顺综合评定方法中有三大指标，分别为（）
a、动力学特征指标
b、.统计特征指标
c、经济特征指标
d、社会影响指标
第七章高速铁路基础结构维护第七章高速铁路基础结构维护1、下面哪一项不属于高速铁路桥梁的特点（）
a、以中小跨度为主
b、墩台基础刚度大
c、刚度小、整体性好
d、重视改善结构耐久性
2、补强等级一共分为几等：（）
a、3
b、4
c、5
d、6
3、地震监测报警模式包含s波报警系统，以及_________检测报警系统
a、p波
b、q波
c、横波
d、垂波
4、铁路安全防灾监测系统设备按层次应进行如下划分：现场层设备，基站层设备，监控数据处理设备，以及_________。
a、后期设备
b、智能设备
c、人工处理
d、应用层设
5、风向风速计主要包含：三杯式、螺旋桨式、_______等形式。
a、超声波式、热场式
b、热场式、接触式
c、红外式
d、超声波式
6、我国高速铁路桥梁维护的方式有哪些（）
a、划分修程
b、确定周期
c、制定标准
d、建立体系
7、我国高速铁路桥梁检查的形式有哪些
a、经常检查
b、定期检查
c、特别检查
d、秋检
8、防灾系统首先要能够对于风、雨、异物侵限、地震等自然灾害及突发事件进行灾害监测，并提供灾害预警信息、_________信息等，最终确定铁路系统行车管制及维修依据。
a、列车限速
b、停运
c、抢修
d、状态
9、常见路基病害包括：
a、翻浆冒泥
b、路基下沉
c、边坡崩塌
d、河岸冲刷
10、隧道渗漏水表现形式为：（）
a、渗
b、滴
c、涌
d、降
11、高速铁路基础设施主要包括哪几类（）
a、桥梁
b、隧道
c、路基
d、附属设施
12、我国高速铁路桥梁维护体系主要有哪些（
a、保养体系
b、维修体系
c、大修体系
d、改建体系
13、我国高速铁路桥梁维护的基本内容有哪些（）
a、设备检查
b、状态分析评估
c、预防病害
d、整治病害
14、我国高速铁路桥梁维护状态评估方法有哪些（）
a、状态优劣评定
b、病害诊断与剩余寿命评估
c、状态评估专家系统
d、承载能力评估
15、混凝土劣化原因分类：（）
a、化学型
b、上部原因
c、下部原因
d、.物理型
16、混凝土劣化化学原因包括：（）
a、侵蚀
b、变质
c、冻害
d、崩塌
17、混凝土劣化外部原因包括：（）
a、气象
b、变质
c、施工缺陷
d、荷载作用
18、隧道结构维修对策设计方法：（）
a、模拟设计
b、类比设计
c、标准设计
d、解析设计
19、路基养护维修基本原则为：（）
a、预防为主
b、修养并重
c、综合整治
d、排水第一
e、.加强边坡
20、路基病害根据其成因可以分为一下哪几类：（）
a、翻浆冒泥
b、基床下沉
c、剪切外挤
d、冻害基床
21、路基主要附属结构有：（）
a、检查设备
b、护轨
c、电缆槽
d、铁路电网
22、基床病害整治方法：（）
a、砂垫床
b、换填
c、挤密桩槽
d、加厚道床
23、路基维护工作主要包括：（）
a、计划维修
b、道床捣固
c、病害整治
d、巡守工作
24、随铁路不断提速，高速铁路防灾安全成为热点话题，___等自然灾害以及桥梁路段落物，时刻威胁高速铁路运输的安全。
a、大风
b、雨雪
c、泥石流
d、地震
25、在铁路线路上存在以下三种异物侵入情况： （）
a、公路跨铁路桥
b、公路与铁路并行
c、隧道口
d、过渡段
第八章接触网维修第八章接触网维修1、牵引负荷通常是（ ）
a、变化的
b、移动的
c、变化且移动的
d、以上都不是
2、接触网的功能是（ ）。
a、输电线路
b、受电弓滑道
c、既是输电线路，又是受电弓滑道
d、以上都不是
3、受电弓和接触网的系统设计，按（ ）的顺序实施。
a、先确定受电弓参数，再确定接触网参数，最后确定弓网接口指标
b、先确定弓网接口指标，再确定受电弓参数，最后确定接触网参数
c、先确定接触网参数，再确定弓网接口指标，最后确定受电弓参数
d、先确定接触网参数，再确定受电弓参数，最后确定弓网接口指标
4、接触网线索的紧固方式按有无自动张力补偿装置可分为（ ）。
a、无补偿式
b、半补偿式
c、全补偿式
d、以上都对
5、弓网动态性能主要是指（）。
a、弓网接触点过热
b、接触线使用铜或铜合金材料
c、受电弓与接触网的动态相互作用
d、受电弓与接触网的几何参数配合
6、铜及铜合金接触线的持续温度不应超过（）℃。
a、95
b、150
c、80
d、以上都不是
7、以下说法错误的是（ ）。
a、预期性能超过固有性能时，接触网为不可维修
b、不可维修的接触网，不需要维修
c、对于可维修的接触网，维修的目标是维持其固有性能不低于预期性能
d、接触网的固有性能是设计、施工阶段赋予的
8、接触网零部件的故障机理是（ ）。
a、固有性能达不到预期性能
b、承受的载荷超过了抗故障能力
c、抗故障能力逐渐劣化，低于承受的载荷
d、以上都对
9、措施（ ）不属于接触网短路故障后的暂定措施。
a、寻找短路点
b、尽快通知抢修人员出动
c、召集技术人员研讨故障预防方法
d、了解短路设备状况
10、以下属于接触网日常维护项目的是（）。
a、检测弓网接触力，评价弓网动态性能
b、砍伐线路旁边的树木，避免树枝靠近接触网
c、接触线定期更换
d、接触线磨耗测量
11、以下说法错误的是（）。
a、对接近疲劳寿命的设备进行更换属于预防性工作
b、对检测后发现潜在故障的设备进行更换属于视情维修
c、故障发生后的设备修理属于预定翻修
d、弓网动态性能参数超标后，应检查静态接触网几何参数
12、弓网系统故障预防应（ ）。
a、优少关注弓网系统，其次为受电弓或/和接触网，最后为零部件
b、优少关注零部件，其次为受电弓或/和接触网，最后为弓网系统
c、优少关注零部件，其次为弓网系统，最后为受电弓或/和接触网
d、优少关注受电弓或/和接触网，其次为弓网系统，最后为零部件
13、弓网系统故障的可能原因为
a、受电弓故障
b、接触网故障
c、接触网监测系统故障
d、受电弓与接触网均出现故障
14、以下说法正确的是
a、接触网遵循以可靠性为中心的维修
b、接触网的维修包括日常维护、预防性工作和暂定措施
c、采用新技术检测潜在故障，及时可以采取措施避免由于潜在故障劣化成功能故障而带来的后果
d、无技术可行且值得做的预防性工作，须采用合适的暂定措施
15、弓网系统故障的可能原因为
a、受电弓故障
b、接触网故障
c、受电弓与接触网均出现故障
d、接触网施工误差过少
16、作为输电线路，接触网在电气方面应满足
a、载流量要求
b、网络电压要求
c、绝缘强度要求
d、弓网接触质量要求
17、从维修角度出发，接触网应
a、零部件易于安装和更换
b、零部件能够防腐蚀
c、电分段越少越好
d、免维修
18、接触网的（）故障，具有隐蔽性后果
a、避雷器
b、短路保护
c、接触线断线
d、承力索断线
19、接触网应满足（ ）等基本要求。
a、稳定可靠
b、满足要求的前提下，结构尽可能简单
c、寿命长、费用低
d、与周围景观相融合
20、零部件故障的可能原因为（）。
a、接触网的功能异常
b、零部件的固有性能达不到要求
c、零部件使用场合错误
d、接触网施工误差过少
21、设备视情维修在技术方面是否可行，取决于（ ）。
a、设备性能劣化有一个过程
b、能够检测出设备性能劣化点
c、设备性能劣化点与功能故障的间隔足够长
d、设备性能不会劣化
高速铁路运营与维护高速铁路运营与维护期末考试1、高速铁路的核心产品是指（）
a、列车的开行方案
b、高速铁路品牌
c、售票
d、票种票制
2、补强等级一共分为（）等
a、4
b、3
c、5
d、6
3、地震监测报警模式包含s波报警系统，以及（）检测报警系统
a、p波
b、q波
c、横波
d、垂波
4、高速道岔工电维护标准中密贴段尖轨尖端与基本轨轨头的间歇为（）
a、≤0.5mm
b、≤1.0mm
c、≤1.5mm
d、≤2.0mm
5、高速铁路动态验收时，动检车速度一般会从（）起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，最后进行试运营。
a、140 km/h
b、100km/h
c、160 km/h
d、200 km/h
6、铁路线路养护维修中不属于钢轨打磨的类型有（）
a、定点定时性打磨
b、周期性打磨
c、预防性打磨
d、修理性打磨
7、以下属于接触网日常维护项目的是（ ）。
a、砍伐线路旁边的树木，避免树枝靠近接触网
b、检测弓网接触力，评价弓网动态性能
c、接触线定期更换
d、接触线磨耗测量
8、350km/h高速铁路道岔中静态几何尺寸容许偏差管理值中计划维修的高低值为（）
a、4mm
b、1mm
c、2mm
d、3mm
9、高速铁路调度的核心是（）
a、列车运行指挥
b、运输计划
c、全现代信息技术装备
d、满足客运专线运营管理
10、（）是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和各铁路局的养护维修指导提供着技术支撑。
a、高速动检车
b、试运行车
c、crh2动车
d、crh5动车
11、（）是通过对动车组高速运行条件下对外部的电磁辐射量的测量，验证高铁无线电干扰是否满足要求，通过对信号电缆干扰分量测量，分析判断其受影响程度。
a、电磁兼容测试
b、力学性能测试
c、综合接地测试
d、信号系统测试
12、下面哪个不是全高速-换乘模式的优点（ ）
a、可按平行运行图运行
b、列车运行速度高
c、运输组织简单
d、运输能力大
13、我国高速铁路桥梁维护的主要目标是（）
a、保证行车安全
b、保证行车舒适
c、保证桥梁安全
d、保证桥梁稳定
14、下列不属于我国高速铁路桥梁检查的形式有哪些（）
a、特殊检查
b、检定检查
c、经常检查
d、定期检查
15、线路左右两股钢轨顶面的相对高差是哪种不平顺（）
a、水平不平顺
b、轨向不平顺
c、轨距不平顺
d、高低不平顺
16、我国轨距不平顺的测量位置（）
a、轨顶面以下16mm
b、轨顶面以下14mm
c、轨顶面以下18mm
d、轨顶面以下12mm
17、铜及铜合金接触线的持续温度不应超过（ ）℃。
a、95
b、150
c、90
d、80
18、牵引负荷通常是（ ）。
a、变化且移动的
b、变化的
c、移动的
d、固定的
19、轨道中波不平顺主要影响（）
a、乘坐舒适性
b、行车平稳性
c、轮轨噪声
d、行车安全性
20、以下哪一项不属于电气化铁路的三大元件（）
a、信号灯
b、接触网
c、牵引变电所
d、电力机车
21、下列不属于ctc分散自律调度集中系统特点的为（）
a、功能完善
b、可靠性高
c、实用性强
d、高智能化
22、下列哪句话关于高速铁路信号与控制系统是错误的（）
a、高速铁路信号与控制系统以列车速度防护与控制为核心之一，构建传输平台
b、高速铁路信号与控制系统以车站列控中心、联锁系统和区间信号设备为核心之一，构建区域控制中心平台
c、高速铁路信号与控制系统以调度集中系统ctc为核心之一，构建调度指挥中心平台
d、高速铁路信号与控制系统和高速铁路通信系统组成了高速铁路通信信号系统
23、crts ii 型板式无砟轨道ca砂浆调整层设计厚度为（）
a、30mm
b、50mm
c、100mm
d、10mm
24、我国a类列车的运输组织模式有（ ）种
a、6
b、2
c、3
d、5
25、（）就是利用综合检测车在高速运行状态下对全线各系统进行综合测试。
a、高铁联调联试
b、供变电调试
c、接触网系统调试
d、试运行
26、高速铁路经营管理模式有哪些（）
a、独立发展模式
b、集团公司模式
c、区域公司模式
d、路网公司模式
27、pwmis系统主要有哪几个子系统组成（）
a、静态信息管理系统
b、动态信息管理系统
c、工务地理信息系统
d、维修信息管理系统
28、轨枕的表面伤损一般包含（）
a、轨枕挡肩裂纹
b、轨枕中部裂纹
c、轨枕底部掉块
d、轨枕内部缺陷
29、作为输电线路，接触网在电气方面应满足（）。
a、载流量要求
b、网络电压要求
c、绝缘强度要求
d、弓网接触质量要求
30、防灾系统首先要能够对于风、雨、异物侵限、地震等自然灾害及突发事件进行灾害监测，并提供灾害预警信息（）信息，最终确定铁路系统行车管制及维修依据。
a、列车限速
b、停运
c、抢修
d、状态
31、有砟轨道轨道结构组成有（）
a、钢轨
b、扣件
c、轨道板
d、ca砂浆
32、高速铁路工务维护管理的要求是保证工务设备的（）
a、高可靠性
b、高平顺性
c、高稳定性
d、高质量性
33、涡流检测是以电磁感应为基础的无损检测技术，涡流的大小、相位及流动形式受以下哪些因素的影响（）
a、被检测器件尺寸大小
b、被检测器件组织结构
c、材料磁导率
d、材料电导率
34、惯性基准法的缺点（）
a、价格昂贵
b、低速不可测
c、测量基准线波动大
d、传递函数不稳定
35、对于牵引变电所跳闸，下列哪几项属于其故障原因（）
a、雷击引起牵引所跳闸
b、机车自身原因引起牵引所跳闸
c、过负荷引起牵引所跳闸
d、外界环境引起牵引所跳闸
36、中国铁路调度系统构成包括（）
a、运输计划、供电管理
b、客运服务、车辆管理
c、综合维修
d、运行管理
37、高速铁路列车开行方案设计应满足旅客的哪些需求（）
a、可达性
b、时效性
c、经济性
d、便捷性
38、动态检测内容包括（）
a、轨道几何不平顺
b、车体振动加速度
c、曲线超高
d、轨枕破损
39、以下应归于接触网特殊检测的项目是（）。
a、沿海台风过后，对接触网进行检查
b、隧道内油罐车着火后，对接触网进行检查
c、列车受电弓损坏，导致接触网短路后的检查
d、接触线更换后的检查
40、路基维护工作主要包括：（）
a、计划维修
b、病害整治
c、巡守工作
d、道床捣固
41、路基主要附属结构有：（）
a、检查设备
b、电缆槽
c、护轨
d、铁路电网
42、中国列车控制系统ctcs主要包含以下哪些功能()
a、包括线路空闲、占用及列车完整性检测
b、列车移动授权计算
c、指示列车安全运行速度
d、监控列车安全运行
43、当今主要的无损检测技术有（）
a、超声检测技术
b、电磁检测技术
c、光学图像检测法
d、红外成像技术
44、扣件的表面伤损一般包含（）
a、扣件位置异常
b、弹条断裂
c、弹条装反
d、预埋套管损坏
45、接触网的（ ）故障，具有隐蔽性后果。
a、避雷器
b、短路保护
c、接触线断线
d、承力索断线
46、混凝土劣化外部原因包括：（）
a、气象
b、荷载作用
c、变质
d、施工缺陷
47、属于线路几何形位维护工作的有（）
a、起道
b、拨道
c、捣固
d、打磨
48、双块式无砟轨道的重点检查内容有（）
a、双块式轨枕周围的界面裂缝、道床板的横向贯通裂缝
b、道床板与支承层的密贴状态,尤其是在路桥过渡段、隧道洞口等位置
c、隧道内道床板离缝及渗浆
d、大跨梁端的道床板、扣件状态
49、有砟轨道线路养护维修工作有哪些（）
a、拨道
b、砟肩夯实
c、钢轨打磨
d、道砟清筛
50、铁路线路养护维修中钢轨打磨的类型有（）
a、预防性打磨
b、修理性打磨
c、周期性打磨
d、定点定时性打磨
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