第1周 机场基础篇任务1 民用航空系统随堂测验1、使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为
a、军事航空
b、民用航空
c、商业航空
d、通用航空
2、以航空器进行经营性客货运输的航空活动，称为
a、军事航空
b、民用航空
c、商业航空
d、通用航空
3、中国民用航空局的英文简称是
a、caac
b、icao
c、iata
d、aci
4、负责管理我国民航事务的政府机构是
a、交通运输部
b、发改委
c、军事委员会
d、中国民用航空局
5、民用航空系统的构成包括
a、政府部门
b、民航机场
c、民航旅客
d、民航企业
任务2 机场系统随堂测验1、下列属于机场陆侧组成部分的是
a、跑道
b、滑行道
c、停机坪
d、车道边
2、供飞机起飞和着陆是
a、跑道
b、机坪
c、滑行道
d、航站楼
3、供飞机进行停放和进行各种业务的场所是
a、跑道
b、机坪
c、滑行道
d、航站楼
4、供飞机滑行的规定通道是
a、跑道
b、机坪
c、滑行道
d、航站楼
5、机场系统的组成包括
a、飞行区
b、空侧
c、航站区
d、陆侧
任务2 机场系统随堂测验1、影响跑道方位的因素主要是
a、长度
b、宽度
c、地形
d、风向
2、跑道的数量主要取决于
a、旅客量
b、货运量
c、飞机起降架次
d、航空运输量
3、某型的飞机可以无限制使用某跑道，则acn与pcn的关系是
a、acn小于pcn
b、acn大于pcn
c、acn等于pcn
d、acn不等于pcn
4、跑道宽度取决于
a、飞机翼展
b、飞机架次
c、飞机起降速度
d、主起落架的轮距
5、机场的构型主要取决于
a、跑道数目
b、跑道方位
c、跑道与航站区相对位置
d、跑道长度
【单元测验】1、使用航空器从事经营性客货运输航空活动的是
a、民用航空
b、商业航空
c、通用航空
d、军事航空
2、中国民用航空局的英文简称是
a、icao
b、iata
c、ica
d、caac
3、机场跑道的数目主要取决于
a、飞机起降架次
b、机场总体规划
c、机场占地面积
d、航空运输量
4、使用航空器从事除军事航空以外的航空活动称为
a、民用航空
b、通用航空
c、商业航空
d、公务航空
5、民航业收入的主要来源是
a、民航企业
b、航空公司
c、航空器制造商
d、机场
6、民用航空系统的构成包括
a、民航企业
b、政府部门
c、民航机场
d、航空器制造商
7、机场的构型主要取决于
a、跑道的数目
b、跑道的布置方案
c、跑道的方位
d、跑道与航站区的相对位置
8、通用航空包括
a、工业航空
b、公务航空
c、私人航空
d、农业航空
9、跑道基本参数包括
a、跑道方位
b、跑道宽度
c、跑道强度
d、跑道长度
10、机场系统构成包括
a、航站区
b、飞行区
c、空侧
d、陆侧
11、负责管理我国民航事务的政府机构是交通运输部。
12、机场陆侧主要是供货物和旅客转入或转出空侧的区域。
13、航空公司是民用航空和整个社会的结合点。
14、跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。
15、国际民航组织规定使用飞机等级序号（acn）和道面等级序号（pcn）方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
【单元作业】1、简述民用航空系统的构成
第2周 机场运营篇（一）任务3 机场容量管理随堂测验1、机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为
a、极限容量
b、实际容量
c、机场容量
d、可接受水平
2、主要用于判别现有设施是否满足运输需求的是
a、效益分析
b、容量分析
c、延误分析
d、经济分析
3、主要用于方案比较及经济分析和评价的是
a、效益分析
b、延误分析
c、容量分析
d、经济分析
4、机队指数mi的计算公式是
a、mi=(c 3d)%
b、mi=(c d)%
c、mi=(c 2d)%
d、mi=(c 5d)%
5、跑道容量的影响因素有
a、空中交通管制因素
b、机队组成
c、跑道布置方案
d、环境因素
任务3 机场容量管理随堂测验1、机队指数mi的计算公式是
a、mi=(c 2d)%
b、mi=(2c d)%
c、mi=(c 3d)%
d、mi=(3c d)%
2、某机场有两条交叉跑道，通过计算得出该机场机队指数为80，则该机场年容量为
a、200 000次
b、215 000次
c、225 000次
d、265 000次
3、需求-容量比=年预测量/年容量
4、年延误时间=平均延误时间*年容量
5、某单跑道机场年容量低于预测需求量，则该机场能够满足当前飞机起降需求。
任务3 机场容量管理随堂测验1、飞机占用门位的时间包括
a、飞机滑行时间
b、操作飞机进出门位时间
c、旅客上下飞机时间
d、装卸货物时间
2、机坪—门位容量的影响因素有
a、可供飞机使用的门位类型和数目
b、使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用门位的时间
c、门位的使用限制和利用程度
d、航空运输量
3、一般情况下，飞机占用门位时间是由机型和航程远近决定的。
4、门位类型指容纳大型、中型、或小型飞机的能力。
5、机坪-门位容量指一个固定的门位数在规定的时段内容纳的飞机数。
任务3 机场容量管理随堂测验1、“第三十高峰小时客流量法”又称
a、高峰轮廓小时
b、标准繁忙率
c、繁忙小时率
d、最忙时间表
2、“平均日高峰”又称
a、高峰轮廓小时
b、标准繁忙率
c、繁忙小时率
d、最忙时间表
3、机场高峰时间的表述形式包括
a、某年度的月高峰
b、年度差别
c、某月或某周内的日高峰
d、某日的时高峰
4、影响航班安排的因素包括
a、飞机维修
b、短程航班便利
c、季节变化
d、机场起降费调整
5、一般情况下，机场设施的设计需完全满足服务需求，才能应对高峰变化。
【单元测验】1、机场各项设施在一定时间段内通过不同运输对象的最大能力，称为
a、跑道容量
b、实际容量
c、机场容量
d、可接受水平
2、主要用于方案比较及经济分析和评价是
a、效益分析
b、延误分析
c、容量分析
d、经济分析
3、机队指数mi的计算公式是
a、mi=（c 3d）（%）
b、mi=（c 2d）（%）
c、mi=（3c d）（%）
d、mi=（2c d）（%）
4、主要用于判别现有设施是否满足运输需求是
a、经济分析
b、容量分析
c、效益分析
d、延误分析
5、机坪-门位容量的影响因素包括
a、可供飞机使用的门位类型和数目
b、使用门位的飞机类型组成和各类飞机需占用门位的时间
c、某个时刻机场的旅客量
d、门位的使用限制和利用程度
6、影响航班安排的因素有
a、可靠性
b、远程航班安排的窗
c、利用率和载运率
d、飞机的保证
7、机场高峰小时描述方法包括
a、繁忙率
b、标准繁忙小时率
c、典型高峰小时旅客
d、高峰轮廓小时
8、跑道容量的影响因素有
a、空中交通管制
b、机队组成
c、跑道布置和使用方案
d、环境因素
9、机场高峰时间的表述形式包括
a、某月或某周内的日高峰
b、年度差别
c、某日内的时高峰
d、某年度内的月高峰
10、影响航班安排的因素有
a、短程航班的便利
b、市场可能性
c、起降费定价政策
d、地理环境
11、空中交通管制可能会影响机场跑道容量。
12、起飞优先于着陆。
13、机坪-门位容量是指一个固定的门位数在规定的时段内容纳的飞机数量。
14、一般情况下，机场设施的设计需完全满足服务需求，才能应对高峰变化。
15、航班安排需考虑市场的可能性。
【单元作业】1、简述机场跑道容量影响因素
第3周 机场运营篇（二）任务4 机场航站区运营随堂测验1、航站区最主要的建筑物是
a、行政区
b、航站楼
c、货运站
d、飞行区
2、下列哪一项不属于机场航站区的组成部分
a、航站楼
b、货运站
c、车道边
d、滑行道
3、航站区规划与机场总体规划可以不一致。
4、机场航站区的服务对象只有旅客。
5、航站楼的构形无需考虑空侧、陆侧的变化。
任务4 机场航站区运营随堂测验1、航站楼大厅是旅客在机场唯一可以自由出入的公共场所。
2、机场车道边指航站楼前供车辆通行、停靠和供旅客进出航站楼的道路。
3、政府联检是国际旅客出入境必须经过的关卡。
4、航站楼流程设计时应避免不同类型流程之间的交叉、干扰。
5、航站楼流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明”。
任务5 机场货运经营随堂测验1、根据航空货运的优势，下列哪一项不适宜采用航空货运
a、精密仪器
b、普通物件
c、贵重物品
d、鲜活物品
2、航空货运的特点包括
a、准时
b、安全
c、低成本
d、快捷
3、机场货运站的功能包括
a、货物处理
b、储存
c、办理货物手续文件
d、装卸货物
4、我国航空物流业发展模式包括
a、专业化货运模式
b、客货兼顾模式
c、一体化物流提供商模式
d、全客运模式
5、采用一体化物流提供商模式的是
a、ups
b、dhl
c、tnt
d、fedex
【单元测验】1、下列哪一项不属于机场航站区的组成部分
a、航站楼
b、货运站
c、车道边
d、滑行道
2、下列哪一项不属于机场航站楼的基本设施
a、行李处理设施
b、候机厅
c、安全检查设施
d、停机坪
3、机场货运站的功能包括
a、货物处理
b、储存
c、办理货物手续
d、装卸运输
4、航空货运的特点包括
a、准时
b、安全
c、低成本
d、快捷
5、我国航空物流业发展模式包括
a、专业化货运模式
b、客货兼顾模式
c、一体化物流提供商模式
d、全客运模式
6、航站楼流程要简捷、通顺、有连续性，并借助各种标志、指示力求做到“流程自明”。
7、航站楼流程设计时应避免不同类型流程之间的交叉、干扰。
8、航站区规划与机场总体规划可以不一致。
9、机场航站楼设计应确保流程简捷、通顺、有连续性。
10、机场航站区规划无需考虑未来扩建的灵活性；
11、机场航站区与飞行区的间距、方位要合理；
12、航站楼大厅是旅客在机场唯一可以自由出入的公关场所。
13、一体化物流提供商模式是一种第三方物流方案提供商发展到极致的反映。
14、机场航站区陆侧无需考虑与城市地面交通系统的衔接。
15、航站区空侧规划应确保飞机的运行安全、顺畅、高效。
【单元作业】1、机场货运站的功能
第4周 机场运营篇（三）任务6 机场安检与联检随堂测验1、机场安检部门的权限包括
a、执法权
b、检查权
c、拒绝登机权
d、航站楼监护权
2、机场旅客安检包括
a、证件检查
b、人身检查
c、箱（包）检查
d、健康检查
3、主要负责对旅客携带进客舱的箱包进行检查的岗位有
a、基础岗位
b、证件检查岗位
c、x射线机操作岗位
d、开箱（包）检查岗位
4、安检部门具有保护国家以及人民的生命、财产安全的职能。
5、安检是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全的事件发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种非强制性的安全技术性检查。
任务6 机场安检与联检随堂测验1、进出境旅客通关属于
a、机场联检
b、边防检查
c、海关检查
d、检疫检疫
2、国际旅客的证件检查属于
a、机场联检
b、边防检查
c、海关检查
d、检疫检疫
3、国际旅客办理申报手续的部门是
a、机场安检部
b、机场联检部
c、领事馆
d、海关
4、为防止传染病的传播，国际旅客乘坐航班时需接受
a、卫生检查
b、边防检查
c、海关检查
d、动植物检查
5、普通公民出境旅游需要的护照是
a、公务护照
b、外交护照
c、因私护照
d、因公护照
【单元测验】1、为防止传染病的传播，国际旅客乘坐航班时需接受
a、卫生检查
b、边防检查
c、海关检查
d、动植物检查
2、普通公民出境旅游需要的护照是
a、公务护照
b、外交护照
c、因私护照
d、因公护照
3、进出境旅客通关的基本程序
a、申报、查验、征税、放行
b、申报、征税、查验、放行
c、查验、申报、征税、放行
d、申报、查验、征税、放行
4、进出境旅客通关属于
a、机场联检
b、边防检查
c、海关检查
d、检验检疫
5、国际旅客的证件检查属于
a、机场联检
b、边防检查
c、海关检查
d、检验检疫
6、国际旅客办理申报手续的部门是
a、机场安检部
b、机场联检部
c、领事馆
d、海关
7、机场安检部门的权限包括
a、执法权
b、检查权
c、拒绝登机权
d、航站楼监护权
8、民航旅客安检包括
a、证件检查
b、人身检查
c、行李检查
d、健康检查
9、主要负责对旅客携带进客舱的箱（包）进行检查的岗位有
a、基础岗位
b、证件检查岗位
c、x射线机操作岗位
d、开箱（包）检查岗位
10、中国海关主要承担的基本任务有
a、监管进出境运输工具、货物、物品
b、征收关税和其他税、费
c、查缉走私
d、编制海关统计和办理其他海关业务
11、安检部门具有保护国家以及人民的生命、财产安全的职能。
12、安检是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全的事件发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种非强制性的安全技术性检查。
13、机场安检是乘坐民航飞机的旅客在登机前根据自己意愿而接受的一项人身和行李检查项目。
14、证件检查时只需要检查旅客的有效身份证件。
15、机场联检包括边防检查、海关检查和检验检疫。
【单元作业】1、机场联检的组成
第5周 机场运营篇（四）任务7 出入机场地面交通系统随堂测验1、出入机场地面道路布局的种类包括
a、集中布局
b、分区布局
c、环形分散布局
d、组合式布局
2、出入机场地面道路布局的影响因素包括
a、航站楼构型
b、航站楼集散
c、附属设施
d、跑道构型
3、由于地域性差异使得出入机场地面交通方式的选择具有某种偏向性。
4、在规划出入机场地面交通系统时，航站区内部交通如何组织可以不必考虑。
5、当航站区建有集中式航站楼或有连续的建筑群时，可采用集中布局。
任务8 机场成本与收入随堂测验1、机场的收入分为
a、航空性业务收入
b、直接收入
c、非航空性业务收入
d、间接收入
2、下列属于机场成本组成的是
a、人工成本
b、利息
c、设备损耗
d、上缴税金
3、起降费属于机场非航空性业务收入。
4、停车场收入属于机场航空性业务收入。
5、机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。
任务9 机场融资随堂测验1、机场融资模式中国家预算投资包括
a、固定资本投资
b、民航专项投资
c、国家资助
d、财政补贴
2、国内机场融资模式主要有
a、国家预算投资
b、外商直接投资
c、外国政府贷款
d、发行证券
3、机场的投资主体包括
a、地方政府
b、航空公司
c、外商
d、私营企业
4、国内外机场典型融资方式有
a、bot
b、特许经营
c、股权出售
d、同行拍卖
5、投资建设民用机场时允许外商投资和管理空中交通管制系统。
【单元测验】1、国内机场融资模式主要有
a、国家预算投资
b、外商直接投资
c、外国政府贷款
d、发行证券
2、机场的收入分为
a、航空性业务收入
b、直接收入
c、非航空性业务收入
d、间接收入
3、国内外机场典型融资方式有
a、bot
b、特许经营
c、股权出售
d、同行拍卖
4、下列属于机场非航空性业务收入的有
a、起降费
b、着陆费
c、租金收入
d、特许经营收入
5、机场的投资主体包括
a、地方政府
b、航空公司
c、外商
d、私营企业
6、出入机场地面道路布局的种类包括
a、集中布局
b、分区布局
c、环形分散布局
d、组合式布局
7、在规划出入机场地面交通系统时，航站区内部交通如何组织可以不必考虑。
8、机场运营成本就是机场在生产经营中所耗费的资金的总合。
9、飞机起降费属于机场航空性业务收入。
10、机场停车费收入属于航空性业务收入。
11、机场成本具有一次性投入成本较大，资金回报周期长的特点。
12、bot即建造—运营—移交，是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式。
13、禁止外商投资和管理空中交通管制系统。
14、特许经营是指专业的机场经营管理企业通过购买特许权，获得对机场设施无限期经营的权利。
15、bot特许经营的授权主体是政府。
【单元作业】1、机场的典型融资方式
第6周 机场管理篇（一）任务10 机场管理模式随堂测验1、欧洲机场普遍采用市场化运作模式，以机场公司的形式运营，属于
a、企业型机场管理模式
b、公益性机场管理模式
c、私有型机场管理模式
d、混合式机场管理模式
2、机场所有权形式包括
a、政府直接管理的公有形式
b、通过机场当局管理的公有形式
c、公有与私有的混合形式
d、完全私有的机场
3、机场管理模式包括
a、企业型机场管理模式
b、公益型机场管理模式
c、私有型机场管理模式
d、混合型机场管理模式
4、机场民营化的方式包括
a、委托管理
b、特许经营
c、出售
d、放松规制
5、民营化就是政府通过增加介入与干预但不减弱监督的职责或者通过管理权与经营权的分离来达到鼓励竞争、打破垄断的局面，最终使其经济效益得以提高的过程。
任务11 机场服务质量随堂测验1、机场服务是指旅客在离港之前或到港之后由机场为旅客提供的所有服务。
2、《民用机场服务质量》可作为国际机场行业推荐性标准。
3、机场服务过程中应以航空公司为关注焦点。
4、机场服务质量应实施持续性改进的方法。
5、《民用机场服务质量》颁布于2007年1月1日。
任务11 机场服务质量随堂测验1、机场服务质量测度分为主观和客观两种。
2、机场服务质量主观测度主要着眼于顾客的满意度。
3、机场服务质量客观测度的准确性和测度结果往往难以理解。
4、设计机场服务质量调查问卷属于客观测度方法。
5、航班准点率属于机场服务质量客观测度的指标。
【单元测验】1、私有化程度非常低，大部分机场属于市政府或者郡政府，从而不用缴纳企业所得税的管理模式是
a、企业型机场管理模式
b、公益型机场管理模式
c、私有型机场管理模式
d、混合型机场管理模式
2、机场归国家所有，属于机场所有权的哪种形式
a、政府直接管理的公有形式
b、通过机场当局管理的公有形式
c、公有与私有的混合形式
d、完全私有的机场
3、机场完全归私有集团所有，属于机场所有权的哪种形式
a、政府直接管理的公有形式
b、通过机场当局管理的公有形式
c、公有与私有的混合形式
d、完全私有的机场
4、机场管理模式包括
a、企业型机场管理模式
b、公益型机场管理模式
c、私有型机场管理模式
d、混合型机场管理模式
5、机场民营化的方式包括
a、委托管理
b、特许经营
c、出售
d、放松规制
6、机场所有权形式包括
a、政府直接管理的公有形式
b、通过机场当局管理的公有形式
c、公有与私有的混合形式
d、完全私有的机场
7、机场服务过程中应以航空公司为关注焦点。
8、机场服务质量应实施持续性改进的方法。
9、机场服务质量主观测度主要着眼于顾客的满意度。
10、机场民营化是世界民航业继放松管制之后出现的的又一大全球性趋势。
11、机场服务质量测度分为主观和客观两种。
12、民营化就是政府通过增加介入与干预但不减弱监督的职责或者通过管理权与经营权的分离来达到鼓励竞争、打破垄断的局面，最终使其经济效益得以提高的过程。
13、机场服务质量客观测度的准确性和测度结果往往难以理解。
14、《民用机场服务质量》可作为国内机场行业推荐性标准。
15、顾客调查属于客观的机场服务质量测度方法。
【单元作业】1、机场民营化的主要方式有哪些？
第7周 机场管理篇（二）任务12 机场特许经营随堂测验1、航油业务的经营属于机场特许经营两种模式中的
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
2、机场广告业务的经营属于机场特许经营两种模式中的
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
3、机场特许经营的两种模式是
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
4、机场特许专营是机场特许经营的一种特殊形式。
5、较机场特许专营而言，机场特许经营主要应用于航空业务项目。
任务13 机场环保与机场公共关系随堂测验1、机场管理者的职责即是安全、有效的运营机场及其设备。
2、机场周围环境和航空运输活动是互利共赢的关系。
3、机场与通用航空之间的关系不属于机场与用户关系的范围。
4、有效的公共关系有助于机场当局充分利用资源优势来形成核心竞争力。
5、机场环境指与机场有关的周围事物，是整个环境的组成部分，它与机场的交通运输活动没有关系。
【单元测验】1、航油业务的特许经营属于
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
2、机场广告业务的特许经营属于
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
3、机场特许经营的两种模式是
a、机场特许经营
b、政府特许经营
c、政府特许专营
d、机场特许专营
4、机场环境污染包括
a、大气污染
b、水体污染
c、噪声污染
d、道面和土地污染
5、机场与用户的公共关系包括
a、机场与航空公司之间的关系
b、机场与特许经营人之间的关系
c、机场与租户之间的关系
d、机场与通用航空之间的关系
6、下列可作为机场特许专营项目是
a、机务维修
b、机场广告
c、停机坪
d、汽车租赁
7、机场核心业务之外的业务均可以考虑实施特许经营。
8、机场实施特许经营的一个基本前提是机场管理当局与具体业务经营脱钩。
9、机场管理者的职责即是安全、有效的运营机场及其设备。
10、机场与通用航空之间的关系不属于机场与用户关系的范围。
11、机场环境指与机场有关的周围事物，是整个环境的组成部分，它与机场的交通运输活动没有关系。
12、有效的公共关系有助于机场当局充分利用资源优势来形成核心竞争力。
13、较机场特许专营而言，机场特许经营主要应用于航空业务项目。
14、机场周围环境和航空运输活动是互利共赢的关系。
15、机场特许专营是机场特许经营的一种特殊形式。
【单元作业】1、机场特许经营的含义
第8周 机场管理篇（三）任务14 机场竞争随堂测验1、机场属于
a、特许垄断
b、策略垄断
c、自然性垄断
d、竞争性垄断
2、机场属于
a、完全垄断行业
b、局部垄断行业
c、局部有限垄断行业
d、部分有限垄断行业
3、机场的竞争特点有
a、机场行业内的竞争
b、替代品威胁
c、供应商议价
d、客户议价能力
4、机场竞争方式有
a、提高产品附加值
b、品牌形象提升
c、支持基地航空公司发展
d、机场价格竞争
5、机场垄断的特征包括
a、机场垄断的区域性
b、机场市场的流动性
c、不同交通方式的分流
d、机场垄断的独特性
任务14 机场竞争随堂测验1、根据机场优势，选择做大做强某项业务属于欧洲机场模式。
2、机场的基础资源构成了机场发展该业务的起步优势，要获得最终优势还得依靠更为广阔的外部市场。
3、机场作为局部市场与社会大市场之间几乎不存在竞争压力。
4、机场非航空业务的资源是由外部投资者通过机场的建设，使之具备经营条件并不断发展而创造的。
5、机场非航空业务的垄断分为独特的资源占有和相对独立的市场环境两种情况。
【单元测验】1、行业内外同时存在竞争，仅是在特定的市场区域内具有比较稳定的消费群体，属于
a、完全垄断行业
b、局部垄断行业
c、局部有限垄断行业
d、部分有限垄断行业
2、机场属于
a、完全垄断行业
b、局部垄断行业
c、局部有限垄断行业
d、部分有限垄断行业
3、机场属于
a、特许垄断
b、策略垄断
c、自然性垄断
d、竞争性垄断
4、机场竞争方式有
a、提高产品附加值
b、品牌形象提升
c、支持基地航空公司发展
d、机场价格竞争
5、机场的竞争特点有
a、机场行业内的竞争
b、替代品威胁
c、供应商议价
d、客户议价能力
6、机场垄断的特征包括
a、机场垄断的区域性
b、机场市场的流动性
c、不同交通方式的分流
d、机场垄断的独特性
7、一般来说，机场航空业的规模越大，机场的商业化经营层次越高，非航空业务在机场整体收益中所占的比重也越小。
8、机场的收益来源于航空与非航空业务收入两个方面，且非航空业务收入占比大于航空业务收入。
9、机场非航空业务的垄断分为独特的资源占有和相对独立的市场环境两种情况。
10、机场的基础资源构成了机场发展该业务的起步优势，要获得最终优势还得依靠更为广阔的外部市场。
11、机场品牌形象的提升有助于增强机场的市场竞争力。
12、机场作为局部市场与社会大市场之间几乎不存在竞争压力。
13、机场非航空业务的资源是由外部投资者通过机场的建设，使之具备经营条件并不断发展而创造的。
14、（ ）是指在生产集中和资本集中高度发展的基础上，一个大企业或少数几个大企业对相应部门产品生产和销售的独立或联合控制。
15、一个企业生产整个行业产品的成本比两个或两个以上的企业分别生产该产品的成本总合更低，则其属于（ ）
【单元作业】1、机场非航空业的竞争形式
第9周 机场管理篇（四）任务15 机场营销随堂测验1、根据机场产品的特点，机场营销分为
a、直接营销
b、航空业务营销
c、非航空业务营销
d、间接营销
2、机场的主业营销包括
a、服务营销
b、航班营销
c、航线营销
d、对象营销
3、机场的营销特征包括
a、两类产品
b、有限存量资源
c、双重客户
d、间接效果
4、机场航班营销的主要对象是航空公司。
5、机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。
任务15 机场营销随堂测验1、机场的营销策略包括
a、产品策略
b、促销策略
c、价格策略
d、渠道策略
2、机场对航空公司采取的价格营销策略包括
a、提供航线优惠政策
b、满足航空公司需求
c、完善航线网络
d、建立浮动收费价格体系
3、机场对旅客采取的产品营销策略有
a、提供优惠政策
b、推出常旅客计划
c、打造服务品牌
d、满足旅客需求
4、机场的促销任务是短期内吸引消费者的注意，提高机场客、货流量。
5、机场在采取渠道营销策略时，应注意保持与政府直接的沟通联系。
【单元测验】1、机场的主业营销包括
a、服务营销
b、航班营销
c、航线营销
d、对象营销
2、机场的营销策略包括
a、产品策略
b、促销策略
c、价格策略
d、渠道策略
3、根据机场产品的特点，机场营销分为
a、直接营销
b、航空业务营销
c、非航空业务营销
d、间接营销
4、机场对航空公司采取的价格营销策略包括
a、提供航线优惠政策
b、满足航空公司需求
c、完善航线网络
d、建立浮动收费价格体系
5、机场对旅客采取的产品营销策略有
a、提供优惠政策
b、推出常旅客计划
c、打造服务品牌
d、满足旅客需求
6、机场的营销特征包括
a、两类产品
b、有限存量资源
c、双重客户
d、间接效果
7、机场周边社区属于机场营销对象的非航空业务中的间接客户。
8、机场航空业务产品不具有顾客直接感知的特征。
9、机场产品可分为航空业务产品和非航空性业务产品。
10、机场的促销任务是短期内吸引消费者的注意，提高机场客、货流量。
11、机场在采取渠道营销策略时，应注意保持与政府直接的沟通联系。
12、机场的航空产品与非航空产品是各自独立产生的。
13、机场航班营销的主要对象是航空公司。
14、（ ）是机场当局以市场为导向，采取系统的生产经营行为，为客户提供满足其需要的产品，从而实现机场利益目标的过程。
15、机场航空业务营销的直接对象是（ ）
【单元作业】1、机场营销策略有哪些？
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