1.交通建筑概述和场地设计单元测验1、关于客运站场地设计，下列说法错误的有
a、旅客出站应和行包提取，到站厕所，检票补票临近设置
b、站前广场应主要考虑社会车辆的进出和停驻，人行是其次要考虑的
c、行包托运流线不应和旅客流线交叉
d、办公流线不应和旅客流线交叉
2、关于长途客运车流线的设置，下列说法错误的有
a、长途车进出口应尽量选择在主干道上。
b、尽可能远离道路交叉口。
c、进出站右转顺行。
d、站内流线避免交叉。
3、以下哪个指标可以标志一个汽车客运站的规模？
a、客运站站房的建筑规模
b、驻场大客车的数量
c、全天候、有秩序的能组织旅客上车的发车位。
d、候车厅可容纳旅客人数
4、站场不包括以下哪个部分？
a、调度车道、回车道、进出站引道
b、客运停车场
c、有效发车位
d、客运站房
5、汽车进站口、出站口应符合下列规定:
a、一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m;
b、汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施;
c、汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于20m;
d、汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。
6、站前广场由以下内容组成：
a、车行及人行道路、
b、停车场、乘降区（旅客上车与下车的区域）
c、集散场地
d、绿化用地
e、安全保障设施和市政配套设施
7、交通建筑的站前广场布置应符合以下要求 ：
a、应设置社会停车场
b、应合理划分城市公共交通、小型客车和小型货车的停车区域
c、出租车的等候区应独立设置
d、出租车等候区宜临近大客车下客区
8、客运站场地设计，说法正确的有
a、旅客进站应紧邻站前广场和站房的进厅和售票等空间
b、行包托运和售票处宜临近设置
c、发车站台和有效发车位应间隔调车通道设置
d、候车厅应和发车站台紧密联系
9、建筑设计主要涉及以下方面的内容
a、场地与环境
b、功能与空间
c、结构与技术
d、材料与形式
10、项目用地的建筑控制线，对车位排布也起到控制作用。也就是说建筑控制线外不能设置场地内的机动车车位。
11、为了避免与城市交通有过多的交叉，停车场的出入口不宜设在主干道上，出站口可设在次干道和支路上右转弯处。
12、一、二级汽车客运站进站口、出站口应分别设置，三、四级汽车客运站应合并设置
13、发车位指符合旅客和行包上车条件的停车位。检票口无法直接相对或紧邻的车位不能算有效发车位。
14、站房指交通客运站内候乘、售票、行包、驻站和办公等主要建筑用房的总称。
15、汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置 。双车道宽度不应小于 m 。
16、汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置 。单车道宽度不应小于 m。主要人行道路宽度不应小于2.5m。
17、基地机动车出人口位置符合下列规定：与大众城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于 m。
3.交通建筑规范、技术及案例分析课下作业（无障碍设计考察）1、在本次作业中，请你针对客运站关于无障碍设计的相关内容。 1.查找对应规范，列举出相应条款。（文字条例，或者图集相关内容）（30分） 2.呈现出你的客运站方案中对应的设计节点。（图）（70分）
4. 交通建筑造型与结构小测验1、本次设计任务的客运站设计，可以采用的结构形式有
a、桁架结构
b、网架结构
c、框架结构
d、刚架结构
e、拱结构
2、客运站中结构布置和体块排布的关系，下列说法正确的有
a、整体采用大跨结构，办公等采用常规框架结构，二者采用串联关系，即两个体系并置。
b、整体采用大跨结构，办公等采用常规框架结构，二者采用嵌套关系，即相容的一整个体系。
c、桁架或是拱结构可以只做屋顶部分，支撑用柱和梁。
d、拱结构可以从屋顶延伸到地面作为支撑，正好可以容纳内部小尺度空间。
3、大跨建筑造型的结构杆件阵列法有哪些手法？
a、重复阵列
b、渐变阵列
c、屋面演变
d、折叠阵列
4、以30米左右的跨度的车站结构为例，桁架梁高度1—1.5m左右，网格尺寸可以采用1/12~1/8的跨度（竖杆之间0.5—1.5m），杆件截面尺寸：150mm—250mm
5、网壳结构也可以直接落在地上，这种方式就是取决于平面形式的边界，里面可以不需要支撑柱，画剖面不用考虑节点网架和支柱之间的节点。
6、我们常见的框架结构体系，梁高= 1/8—1/12梁跨。最经济跨度是6到9米。
7、大跨结构的标准概念为：跨度在_______米以上的建筑，主要应用于建筑影剧院、体育场馆、展览馆、大会堂、航空港、客运站等。
考试建筑设计4期中测试1、建筑制图线型标准，下列说法错误的有：
a、平面图中的散水、台阶、坡道、花坛、楼梯、门窗、阳台等构配件的可见轮廓线，上层的不可见轮廓线（虚线），可为中线，也可为细线。
b、方案设计阶段的总平面图，新建建筑也可加阴影来突出，可不画粗线。
c、平面其实是平剖面，即每层楼板上方视高范围，剖切所在楼层，向下正投形所得。剖到和看到的构件应如实完整表达。
d、一层的雨棚，在二层及以上均可见，因此二层以上每层都必须表达。
2、下列说法错误的有：
a、大跨结构的概念为：跨度在30米以上的建筑，主要应用于建筑影剧院、体育场馆、展览馆、大会堂、航空港、客运站等。
b、空间桁架比平面桁架的跨度潜力更大。
c、以30米左右跨度的车站结构为例，桁架梁高度1—1.5m左右，网格尺寸可以采用1/12~1/8的跨度（竖杆之间0.5—1.5m），杆件截面尺寸：150mm—250mm。
d、由于本次客运站候车厅进深达到30米以上，因此必须采用大跨结构。
3、关于客运站场地设计，下列说法错误的有
a、旅客出站应和行包提取，到站厕所，检票补票临近设置
b、站前广场应主要考虑社会车辆的进出和停驻，人行是其次要考虑的
c、行包托运流线不应和旅客流线交叉
d、办公流线不应和旅客流线交叉
4、关于建筑尺寸线，下列说法错误的有：
a、第一道尺寸线是总尺寸，因此应是从建筑外墙到外墙。
b、第二道尺寸线是轴线尺寸，用于定位。
c、第三道尺寸线是外墙洞口尺寸，通常是门窗尺寸。
d、方案阶段的尺寸线只需要表示两道，并且只要在长宽两个方向各选一侧示意即可。
5、下列关于排版的说法正确的有：
a、透视图视高尽量选择介乎鸟瞰和人视之间（如视高在十米左右），因为人视和鸟瞰我都要，小孩子才做选择题。
b、可以尽量采用对比色构图（例如红绿色，黄紫色），因为比较醒目，精神。
c、所有基础图（平立剖）应保持比例一致。图底衬托不要跳脱，以免喧宾夺主。
d、同一套图的前后几张图纸可以根据需要，进行横构图竖构图的切换。标题也可风格多变。
6、关于长途客运车流线的设置，下列说法错误的有
a、长途车进出口应尽量选择在主干道上。
b、尽可能远离道路交叉口。
c、进出站右转顺行。
d、站内流线避免交叉。
7、站场不包括以下哪个部分？
a、调度车道、回车道、进出站引道
b、客运停车场
c、有效发车位
d、客运站房
8、以下哪个指标可以标志一个汽车客运站的规模？
a、客运站站房的建筑规模
b、驻场大客车的数量
c、全天候、有秩序的能组织旅客上车的发车位。
d、候车厅可容纳旅客人数
9、在下列图中，必须配备指北针的有
a、总平面
b、一层平面
c、各层平面
d、屋顶平面
10、下列哪种门下方必须画一条细线以表示内外有高差？
a、通往厕所的门
b、通往露台的门
c、上方带雨棚的入口门
d、办公室的门
11、无障碍出人口包括以下几种类别:
a、平坡出入口（地面坡度不大于1：20且不设扶手的出入口。）
b、同时设置台阶和轮椅坡道的出人口;
c、同时设置台阶和升降平台的出入口。
d、和普通台阶坡度相同的坡道出入口。
12、“无障碍卫生间”为不分性别独立卫生间，配备专门的无障碍设施。包含：
a、方便乘坐轮椅人士以及需要人协助的人开启的门（门宽不低于800mm，使用推拉移动门，并在门上安装横向拉手，便于乘坐轮椅者开启或关闭。）
b、专用的无障碍洁具（男士小便器采用低位小便器，高度小于450mm，座便器采用无水箱（实际上是隐藏水箱）的座便器，高度450mm；）
c、台盆使用挂盆或者半柱盆，脚下利于轮椅地步进入，高度800mm。
d、与洁具配套的安全扶手等。
e、无障碍卫生间内部空间要大于1.5m*1.5m,利于轮椅回旋。（通常在平面用1.5m直径的圆表示）
13、本次客运站建筑设计的学习目的包括：
a、了解大空间建筑结构的布置形式与建筑形态的塑造。
b、理解和掌握交通建筑的设计方法，基本原理和步骤。
c、训练和培养学生处理和组织复杂流线的能力，重点是处理好车流、人流的流线关系。
d、了解和掌握停车场的设计要求。
e、学习和掌握有关交通建筑的设计规范。
14、建筑制图线型标准，关于粗线表达范畴的内容，下列说法正确的有：
a、粗线包括立面图中的建筑外轮廓和地坪线;剖面图中剖到的的墙线和地坪线;
b、粗线包括平面图中的墙线、剖切号;
c、粗线包括用地红线(双点划线);
d、粗线包括总平面图中新建建筑的外轮廓线、新建地下建筑的外轮廓线(虚线)、
15、建筑制图线型标准，关于中线表达范畴的内容，下列说法正确的有：
a、平面图中的轻质隔墙线（包括框架建筑的隔墙);立面图中的建筑内轮廓线;
b、剖面图中的轻质隔墙线（包括框架建筑的隔墙);
c、总平面图中新建道路、构筑物的轮廓线，计划扩建的建筑物、构筑物、道路及其用地范围红线(虚线);
d、尺寸标注中的尺寸起止点。
16、建筑设计主要涉及以下方面的内容
a、场地与环境
b、功能与空间
c、结构与技术
d、材料与形式
17、总平面图中的用地红线应该用红色加粗点划线表示。
18、无障碍建筑设计规范主要涉及城市道路，城市广场，新建、改扩建的公共建筑，而居住建筑则视情况而定。
19、 图中实心三角标高为绝对标高，指建筑标高相对与国家黄海标高的高度。 而空心三角为相对标高。
20、人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。 只有机动车出入口，由于行车需要，路缘石在两侧断开，如图。
21、图纸排版，应按照从环境到建筑，从概念到细节，从总图到详图，即由大到小，由抽象到具象的顺序排列。
22、图纸排版，通常第一张图应摆放基地环境分析，概念图，总图。
23、总图应清晰完整表达周边城市道路和相关场地环境。
24、通常应指北针朝上表达总图和各层平面。
25、汽车客运站营运停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0．8m，每组停车数量不宜超过 辆，组与组之间防火间距不应小于6.0m。
26、站台设计应有利旅客上下车和客车运转，单侧站台净宽不应小于 m，双侧设站台时，净宽不应小于4.0m。当站台雨棚设置承重柱时，柱子与候乘厅外墙净距不应小于2.5m；
27、方案阶段的平面图，应表示 道尺寸线，且需要四面标注。
28、社会车辆的地面停车位（不是大客车），通常舒适尺寸为3乘以 米。
29、场地内部道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于 m
30、场地内单车道宽度不应小于 m。主要人行道路宽度不应小于2.5m。
5.功能与流线（注册建筑师考试真题分析）功能关系图与案例解读随堂测验1、一开始做方案的时候，特别对比较生疏的建筑类型，一张功能关系图能帮助我们更加快速的进入状态。
2、功能关系图又叫功能泡泡图。
功能关系与案例解读小测验1、 关于图中的餐馆设计总图，我们获取的信息和分析结果中，哪项不正确？
a、场地入口和建筑出入口数量应该完全对应。
b、人流和车流入口尽量分开。机动车入口需要绘制转弯半径，打断路牙石；人行出入口不需要。
c、基地位于城市道路交叉口，顾客人流入口不从转角直接进入，而是退让一定距离从两侧进入，目的是避免造成道路交通拥堵。
d、场地内部通路，机动车单车道至少4米宽，双车道7米。机动车道应尽量环通。
2、关于图示餐馆设计一层和二层平面，我们获取的信息和分析结果中，哪项不正确？
a、就餐区模块，上下两层划分，一层一左一右分别是中餐包间和人流量大的中餐厅，二层左右分别是要求比较安静的咖啡、酒吧和西餐厅，和内部最好无柱的宴会厅，这里我们看到了闹静分离的方式不管在模块之间还是在模块之内都得到了很好的执行。
b、卫生间：位置非常合理，流线快捷，方便使用。
c、各个模块都有自己独立的楼梯和卫生间，互不干扰。
d、作为大量人流聚散的大体量公共空间，中餐厅和宴会厅前都设置了缓冲空间（辅厅或等候厅），这是公共建筑的基本原则之一。学校阶梯教室，报告厅，影剧院都是如此。
3、功能关系图中能获取的信息：
a、功能块远近疏离关系
b、各种流线疏密关系
c、内外分区关系
d、空间主次关系
4、在分析案例平面功能关系时，关注重点为：
a、内外分离
b、净污分离
c、动静分离
d、功能分区的模块化
e、流线的繁简与空间的趣味性
5、各个功能块其实都是要相通的，虽然有远近亲疏。
试分析现行设计任务相关的某案例的平面功能关系1、选取现行学习阶段中搜集的建筑案例或实地调研案例一个，分析其平面功能关系。以图为主，必要时配以文字。
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